Essai citroen c4 picasso e hdi 110

Le C4 Picasso de moins en moins monospace

Le C4 Picasso, malgré son âge, se fait remarquer avec son look et son caractère affirmé. Avec l'arrivée du facelift, les optiques reçoivent des feux de jours à LEDs, un bouclier avant plus élégant, des antibrouillards soulignés de chrome et des entrées d'air plus affutées. Les feux arrière élancés donnent une dynamique de ligne plutôt sympathique. De l'ensemble se dégage un air presque sportif. Le gros point fort de ce visiospace est son pare brise panoramique grand angle qui procure une impression de grandeur. L'angle de vue est d'ailleurs de 70¬? au lieu de 35¬? sur un véhicule traditionnel et la surface vitrée atteint des valeurs record de 5 m¬? pour la version standard et jusque à 6.2 m¬? sur les versions disposant du toit panoramique disponible en option. Note 15/20

Le nouveau 1.6 e-HDi 110

Nous retrouvons sous le capot une vieille connaissance, à savoir le 4 cylindres diesel 1.6 HDi de 112 chevaux, mais ce moteur se voit raccordé à un système Start & Stop de dernière génération avec un alternodémarreur inversé. Cela signifie que le Diesel est associé à un start&stop diminuant le temps de redémarrage (400 ms). Pour diminuer les vibrations, la suspension du moteur a été revue. Avec cette solution, la C4 Picasso e-HDi 110 consomme, en moyenne mixte normalisée, 4,8 l aux 100 km (125 g CO2/km). Là oùça coince, c'est avec la boîte de vitesses BMP6, qui en usage calme est franchement agréable avec des passages de vitesse vraiment doux, mais dés que vous lui demandez de la puissance la boîte semble perturbée, perd ses moyens, hésite entre les rapports et on ressent des trous à l'accélération. En mode manuel, le tableau n'est pas franchement sauvé, la faute à une certaine lenteur d'exécution. Bref, vous l'aurez compris, c'est une boite parfaite pour les bons pères de famille, donc ne lui demandez pas du punch ! Note 14/20

Comportement routier

Réputées pour leur compromis confort/tenue de route, les Citroen n'ont jamais déçu sur ce point. Evidement le Picasso ne fait pas exception, bien au contraire, il distille un le confort de roulage impressionnant. Le Picasso est souplement amorti un vraie régale pour les lombaires ! Surtout que l'ensemble des prestations est vraiment de haut avec comportement qui reste sûr et sain en toutes circonstances. Le Picasso sait se montrer prévenant avec une direction est précise, relativement directe et bien calibrée, ce qui facilite d'autant la conduite du Picasso. Cette souplesse d'amortissement se prédestine surtout à assurer un confort de premier ordre aux occupants. La Picasso survole littéralement la route, seuls certains mauvais revêtements pouvant la mettre à mal. Pour les longs parcours à cinq, cette Citroën est l'engin idéal. Les sièges sont excellents, avec un moelleux fort appréciable. Note : 15/20

A l'intérieur

L'habitabilité est très bonne et ce, pour toutes les places. Les espaces de rangement sont nombreux et pratiques, plus encore sur les versions à boîte automatique ou robotisée, l'absence de levier dégageant alors le plancher et laissant la place à un frigo... Le coffre est particulièrement logeable, avec 500 litres, on peut voir venir... La modularité permet même de transformer cette Picasso en petite camionnette. Petite mention spéciale pour la climatisation qui peut, en option, être quadri-zone. L'insonorisation est excellente. Enfin le pare-brise panoramique offre une luminosité excellente : on conduit avec le ciel pratiquement au-dessus de la tête ! Note 14/20

Bilan

Nul ne doute que le Citroen C4 Picasso comblera bien des familles. En plus d'être très pratique à l'usage, il se montre confortable sur longs trajets, convivial à utiliser et toujours agréable à regarder. Une réussite qui aurait toutefois mérité une boite de vitesse moins fainéante, surtout face aux boîtes à double embrayage de la concurrence ! Mais le e-HDi est vraiment une merveille... Note globale : 14.5/20

Comparatif entre la Citroen C4 Picasso 1.6 e-HDi et la Volkswagen Touran TDI



Comparatif entre la Citroen C4 Picasso 1.6 e-HDi et la Renault Scenic 1.5 dCi 110