A l'image de sa couleur " Violet Fuchsia ", la nouvelle Twingo se la joue tendance, avec une bouille sympa et de nombreuses possibilités de personnalisation. Alors que la première génération de Twingo avait tenu le coup pendant 14 ans, la seconde n'aura duré que 5 ans. Enfin, pas tout-à-fait. Car pour être honnête, il serait plus judicieux de parler de facelift. Le but : redonner du caractère au modèle. Car pour augmenter ses volumes de vente, la Twingo II de 2007 devait plaire au plus grand nombre, sur un maximum de marchés. Mais ces bonnes performances commerciales n'occultent pas le caractère un peu fade de la Twingo qui a(vait) perdu une bonne part de la personnalité. Il était donc temps de revoir la copie en revenant vers les attributs qui ont rendu la première génération si attachante.
Un coup d'il à la fiche technique de cette Twingo dCi 2012, on se dit que rien n'a changé sous le capot. Ce n'est pas tout-à-fait exact puisque si le moteur diesel été reconduits, il gagne en efficacité qui le rend encore moins énergivore. Le 1.5 dCi ne consomme que 3,4 l/100 km en cycle normalisé (90 g de CO2/km), une valeur proche de la réalité puisque nous avons réussit à atteindre les 3,8 l/100 km lors de notre essai. Le coût d'utilisation de la voiture est donc particulièrement intéressant.
Un look plus avenant ...
La nouvelle Renault Twingo gagne une toute nouvelle bouille malicieuse à l'instar des premières Twingo. Chez Renault, on parle de retour à l'esprit initial de Twingo . Les phares principaux sont surmontés de paupières, et des feux ronds sont intégrés dans la calandre. A l'arrière, des feux de recul ont été ajoutés sur le hayon qui prend une forme galbée dans sa partie inférieure. Ces évolutions donnent une toute autre allure à la voiture.
Sur la route ...
La nouvelle Twingo se comporte comme l'ancienne et pour cause : rien n'a changé. Avec son poids contenu sous la tonne, elle se montre vive, même avec les plus petits moteurs. On ne s'ennuie donc jamais au volant. En ville, son terrain de prédilection, on aurait aimé pouvoir compter sur un système Stop&Start.
Le choix entre le verre et la toile ...
Retour vers le futur ! La Twingo 2012 peut être équipée d'un toit ouvrant en toile, tout comme sa devancière de 1997, à la différence prêt qu'il, cette fois, électrique. L'autre proposition est plus moderne avec le toit panoramique en verre. Il permet de baigner dans la lumière. C'est très agréable !
Pas de GPS intégré ...
Pour des raisons économiques, cette Twingo 2012 ne peut accueillir le fameux Carminat TomTom, car le tableau de bord évolue en qualité mais pas dans sa forme. Il était donc trop compliqué et trop coûteux d'intégrer les GPS. Par contre, l'une des radios proposées peut devenir station d'accueil pour iPhone et iPod Touch. Il est possible d'y télécharger une application GPS grâce à un partenariat avec Apple. Ce système, baptisée Oxygen, peut aussi analyser en temps réel la performance du conducteur en termes de consommation. Il suffit de connecter son smartphone au véhicule pour récupérer les informations moteur en temps réel. Ce dispositif indique le moment idéal pour changer de rapport, met en garde contre les accélérations excessives, renseigne sur le degré d'économie et fournit les valeurs de consommation.
Bilan ...
Avec sa nouvelle bouille craquante, son comportement hors paire, ses motorisations économiques la nouvelle mouture de la Renault Twingo surtout en dCi reste une référence du marché. Mais son habitacle vieillissant et sa concurrence plus moderne (Volkswagen up ! en tête) offre une alternative qui lui fera de l'ombre... Note : 14/20
Comparatif technique entre la renault Twingo dCi 85 et la Volkswagen Up! Blue Motion
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