Essai toyota iq

Toyota iQ VS Smart ForTwo

La Toyota iQ mesure 2.99m de long (soit 29cm de plus qu'une Smart ForTwo). Elles sont toutes les deux les plus petites voitures, de grandes séries, vendues en France. Mais l'architecture est entièrement différente puisque la Toyota s'en est tenu au schéma classique du moteur à l'avant et des roues avant motrices (la ForTwo est une propulsion et le moteur est derrière les sièges). En moins de 3 mètres de long, la japonaise propose 4 places, pour réussir pour y parvenir Toyota a eu recours à une série de petites astuces. Tout commence par la planche de bord asymétrique et nettement plus creusée du côté passager. Ceci permet d'implanter le siège passager avant plus en avant et donc d'offrir de l'espace juste derrière. Autres astuces, le réservoir est placé sous le conducteur et la crémaillère de direction est montée au-dessus du moteur. Résultats : plus d'espace, plus de confort et plus de sécurité...

5 étoiles à l'EuroNCAP

Ici la IQ fait clairement la différence avec sa concurrente. C'est en Novembre 2009 que l'organisme EuroNCAP, distingue la petite iQ avec la note maximum de 5 étoiles. La micro-citadine c'est fait remarquer car elle dispose en série de l'ESP, du témoin de ceinture non bouclé à l'avant comme à l'arrière. Elle reçoit ainsi 6 points (86%) sur le chapitre de la sécurité active mais ne peut atteindre le sans faute car elle ne dispose pas du limiteur de vitesse. Du côté de la protection des adultes c'est presque un sans faute, avec un total de 33 points (91%). L'iQ a marqué le maximum de points pour la protection offerte par le pare-choc aux jambes des piétons. Le capot fourni pour sa part une bonne protection dans les zones susceptibles d'être frappées par la tête d'un adulte mais pas du tout pour la tête d'un enfant. Score final: 19 points (54%).

Confort de petite reine

C'est le plus bleffant, car pour une voiture de moins de 3m de long reposant sur un empattement de 2 m, l'iQ est confortable. à l'avant, les sièges sont très bons et l'habitabilité est suffisante. Embarquer des passagers à l'arrière exigera cependant quelques concessions. L'insonorisation est soignée, l'air conditionné et la ventilation fonctionnent correctement. Dotée d'une direction assistée électrique, l'iQ sait faire preuve d'une agilité sans concurrence, son rayon de braquage est le plus petit du marché, un régal en ville. Avec la boite automatique CVT c'est la douceur de vivre en ville, mais sur route les montés en régime à chaque coup d'accélérateur fatigue rapidement.

Conclusion : 16/20

Plus sûre, plus confortable, plus habitable que la Smart ForTwo, la Toyota iQ se révèle comme l'incontournable des citadins en manque de place. Evidement une boite à malice d'un tel niveau ne se brade pas, et c'est bien là son défaut. Car elle vise les citadins branchés et sensibles à la mode. Heureusement que l'iQ bénéficie d'une bonne valeur de revente sur le marché de l'occasion...



Pour faire votre choix les prix de la gamme iQ au 1er Septembre 2011 :

Toyota iQ1st 68 VVT-i = 11 700€
Toyota iQ 68 VVT-i =13 450€
Toyota iQ 68 VVT-i MultiDrive = 14 550€
Toyota iQ2 68 VVT-i = 14 750€
Toyota iQ2 68 VVT-i MultiDrive = 15 850€
Toyota iQ2 100 VVT-i Stop & Start = 15 800€
Toyota iQ2 100 VVT-i MultiDrive = 17 250€
Toyota Série Limitée iQ S Edition 100 VVT-i MultiDrive = 20 550€
Toyota iQ 90 D-4D = 15 650€
Toyota iQ2 90 D-4D = 16 950€