Fiat 500 et 500c twinair

Premier exemplaire d'une nouvelle famille de moteurs bicylindres conçus par FPT (Fiat Powertrain Technologies), ce moteur utilise le révolutionnaire système MultiAir. En outre, grâce au concept de downsizing et à une savante mise au point de la mécanique, la nouvelle famille - avec des puissances comprises entre 65 et 105 ch - assure une réduction des émissions de CO2 pouvant atteindre 30 % par rapport à un moteur de même puissance.

En vente à partir du mois de septembre prochain, la 500-TwinAir est le premier modèle Fiat à adopter le cette nouvelle famille de moteurs : un bicylindre Turbo de 85 ch (900 cm3) qui offre le meilleur niveau d'émissions de CO2 pour un moteur à essence (à partir de 92 g/km avec boîte de vitesses robotisée Dualogic et 95 g/km avec boîte de vitesses mécanique) sans nuire pour autant aux performances et au plaisir de conduite. Le mérite en revient aux petites dimensions de la turbine qui, alliée à des stratégies particulières de gestion des soupapes, permet de réduire le temps de réponse tout en maintenant la puissance maximale. Ainsi, même avec une cylindrée très contenue, le moteur est en mesure d'assurer d'excellentes performances accompagnées d'une réduction sensible de la consommation : en effet, comparé au 1.2 8v, le nouveau moteur Turbo de 85 ch développe 23 % de puissance en plus et gagne 30 % en termes d'indice de performance. Par contre, par rapport au 1.4 16v, non seulement les performances du bicylindre sont équivalentes mais la consommation est inférieure de 30 %.

Équipée de la sorte, la Fiat 500-TwinAir atteint une vitesse maximum de 173 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en 11 secondes seulement. Ces performances extrêmement intéressantes sont accompagnées d'une réduction importante de la consommation et des émissions : en cycle mixte, elle enregistre des résultats respectifs de 4,1 l/100 km et 95 g/km (avec boîte de vitesses mécanique) qui passent à 4,0 l/100 km et 92 g/km avec boîte de vitesses robotisée Dualogic. La Fiat 500 équipée du Twin-air de 85 ch dispose aussi de la touche ECO - placée sur la planche de bord - qui permet de réduire davantage la consommation en ville et garantit une conduite qui est vraiment une amie de l'environnement . Deux modes de conduite peuvent être activés : Normal et ECO.

Le mode ECO privilégie l'aspect écologique du moteur : le couple fourni est en effet coupé à 100 Nm à 1 750 tours pour garantir une consommation réduite et un mode de conduite plus adapté à la circulation en ville. L'effort sur le volant aussi est plus léger (on passe automatiquement en mode CITY). Pour activer la fonction ECO, il suffit d'appuyer sur la touche spécifique de la planche de bord. La mention ECO apparaît alors sur le combiné de bord (dans le cas de boîte de vitesses robotisée Dualogic, la mention sur le combiné est E ). En outre, dans le cas de boîte de vitesses Dualogic, la loi de passage des vitesses passe aussi en mode ECO pour optimiser davantage la réduction de la consommation.

à noter que le TwinAir de 85 ch est équipé de série du Start&Stop, le dispositif qui gère la coupure momentanée du moteur et son redémarrage en assurant la réduction de la consommation et le silence dans l'habitacle lors de son actionnement. Associé au Start&Stop, le dispositif Gear Shift Indicator (GSI) constitue un véritable copilote qui suggère au conducteur de manière discrète de changer de vitesse, ceci pour une utilisation optimale du moteur en termes de consommation de carburant...

Nous attendons l'essai avec impatience...