Essai BYD Seal U DMi : La chine contre attaque avec cette hybride rechargeable

Une entrée en matière hybride pour BYD

Il est rare de voir un constructeur chinois s'aventurer en France avec une offre hybride rechargeable. Si MG a diversifié sa gamme, BYD, leader mondial des batteries, avait jusqu'à présent limité son offre française aux véhicules électriques. La majorité des ventes locales de BYD étant des hybrides rechargeables, il était logique d’étendre cette technologie au marché européen.

SEAL U DMI : Un SUV familial ambitieux

Le Seal U, un SUV du segment D, marque cette première incursion. Disponible depuis quelques mois en version 100 % électrique, ce modèle n’a pas totalement convaincu. La version hybride rechargeable, baptisée DMi, se veut plus homogène. Sous le capot, on retrouve un moteur essence quatre cylindres de 1.5 litre, développant 98 ch dans les versions Confort et Boost. Ce moteur atmosphérique est couplé à un bloc électrique de 197 ch, offrant une puissance combinée de 217 ch et un couple de 300 Nm. Une batterie Blade de 18,3 kWh ou de 26,6 kWh permet d’atteindre une autonomie de 80 à 125 km en mode électrique.

SEAL U Hybride : Performances et autonomie

Lors de notre essai, le Seal U DMi a tenu ses promesses en matière d’autonomie électrique. Sur un parcours mixte, le véhicule a parcouru 80 km sans une goutte d’essence. Une performance notable pour un SUV familial. La transition entre les modes électrique et thermique s’effectue en douceur, sans à-coups. La version électrique avait été critiquée pour son comportement routier ; les ingénieurs ont revu le calibrage de la direction et raffermi les suspensions, améliorant sensiblement la stabilité du véhicule.

La version Design du Seal U DMi, dotée d’une batterie de 18,3 kWh, pousse les performances plus loin. Le moteur 1.5 litre turbocompressé développe 131 ch, assisté par deux moteurs électriques, l’un de 203 ch à l’avant et l’autre de 163 ch à l’arrière. La puissance combinée atteint 323 ch pour un couple de 550 Nm. Cette configuration offre une dynamique de conduite nettement plus sportive.

SEAL U DMI : Prix et positionnement

L’introduction de l’hybride rechargeable pourrait permettre à BYD de conquérir un nouveau public, notamment les flottes d’entreprises hésitant à passer au tout électrique. Le Seal U DMi est proposé à partir de 39 900 euros pour la version d’entrée de gamme, déjà bien équipée. Ce positionnement tarifaire agressif, associé à une technologie hybride performante, pourrait bouleverser le marché.

SEAL U DMI : Un parcours sur autoroutes européennes

L’essai du BYD Seal U DMi a débuté par un périple de 500 km, reliant Paris à Dortmund via les autoroutes françaises, belges et allemandes. Ce parcours a permis d’éprouver les capacités de ce SUV hybride rechargeable sur de longues distances. Sur l’autoroute, le Seal U DMi a affiché une consommation moyenne de 8 litres aux 100 km, une performance honorable pour un véhicule de cette catégorie.

Les suspensions très souples du Seal U DMi ont été particulièrement appréciées sur les autoroutes françaises et belges, où elles ont efficacement absorbé les irrégularités de la chaussée. Le confort à bord est indéniable, offrant aux passagers une expérience de conduite agréable et sereine. Toutefois, une fois en Allemagne, les choses ont pris une tournure différente sur les portions illimitées de l’Autobahn. À haute vitesse, la souplesse des suspensions a révélé ses limites. Le véhicule, bien que stable en ligne droite, a montré une tenue de route perfectible dans les virages pris à grande vitesse. Les sensations de flottement et de roulis se sont accentuées, rendant la conduite moins rassurante dans ces conditions extrêmes.

Cette observation s’est confirmée plus tard lors des tests dans les virages serrés de la vallée de Chevreuse. Là encore, les suspensions souples, idéales pour le confort, ont montré leurs faiblesses en matière de dynamisme et d’agilité. Les virages abrupts ont mis en évidence une prise de roulis marquée, réduisant la précision et la confiance du conducteur.

SEAL U DMI : Conduite en région parisienne

De retour en région parisienne, le Seal U DMi a pu démontrer ses atouts en milieu urbain et périurbain. Dans cet environnement, les qualités de la suspension ont repris tout leur sens, offrant une conduite douce et confortable, idéale pour les trajets quotidiens. L’agilité nécessaire en ville est limitée par la souplesse des suspensions, mais le confort prime sur la sportivité dans ce contexte.

La capacité de la batterie rechargeable du Seal U DMi a été particulièrement mise en valeur lors de ces trajets urbains. En mode 100 % électrique, le SUV peut parcourir plus de 50 km sans consommer une goutte d’essence. Cette autonomie électrique est largement suffisante pour couvrir les trajets domicile-travail ou les courses quotidiennes, permettant de réaliser des économies substantielles en carburant et de réduire les émissions polluantes.

Naviguer à travers les paysages franciliens avec le Seal U DMi est une expérience plaisante. Le silence du mode électrique ajoute une dimension de sérénité à la conduite, un contraste bienvenu après les autoroutes bruyantes. Dans les rues de Paris et les routes sinueuses de sa périphérie, le Seal U DMi se comporte avec souplesse et aisance. La transition entre les modes électrique et thermique est fluide, sans à-coups, renforçant le sentiment de maîtrise technologique du véhicule.

En somme, l’essai du BYD Seal U DMi révèle un véhicule hybride rechargeable pas vraiment adapté aux longs trajets autoroutiers, et encore mons sur les portions à vitesse libre. Il est particulièrement performant en milieu urbain grâce à son autonomie électrique. Le moelleux de ses suspensions en fait un choix privilégié pour ceux qui traversent des routes défoncées.