Hyundai Ioniq 5 N : bien plus puissante que pressentie

La surprise est de taille ! Alors que nous pensions que l'Ioniq 5 N allait emprunter le groupe motopropulseur de sa sœur, la Kia EV6 GT, Hyundai nous étonne en dévoilant à Goodwood sa propre version survoltée de l'Ioniq 5. Et croyez-moi, elle ne fait pas dans la demi-mesure. Avec son traitement N, ce SUV électrique est capable de passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 260 km/h. Mais ne vous méprenez pas, l'Ioniq 5 N ne se contente pas d'être rapide, elle se veut authentiquement sportive.

Plus important encore, Hyundai souhaitait que la version N de l'Ioniq 5 ne se contente pas d'être rapide, mais qu'elle offre également une véritable expérience sportive. Cette ambition repose sur trois piliers fondamentaux : le Corner Rascal, la Racetrack Capability et l'Everyday Sportscar.

La Hyundai Ioniq 5 N ne manque pas de points forts :

- Un système de propulsion développant 650 chevaux en mode N Grin Boost.
- Une batterie de 84 kWh et une puissance de charge de 350 kW.
- L'optimiseur de dérive N avec la fonction Torque Kick Drift intégrée.
- Une transmission intégrale avec répartition du couple N Torque Distribution et un différentiel électronique à glissement limité (e-LSD).
- Une régénération du freinage (N Brake Regen) pouvant atteindre 0,6 G.
- La présence d'une fausse boîte de vitesses DCT (N e-Shift) avec Active N Sound +, qui simule les régimes moteur.
- Un châssis renforcé, une suspension sport abaissée de 20 mm et une voie élargie de 50 mm.
- Des jantes forgées de 21 pouces chaussées de pneus Pirelli PZero.
- Hyundai Ioniq 5 N : Un véritable coquin des virages

Afin que la Hyundai Ioniq 5 N puisse revendiquer son appartenance à la famille N, ce SUV électrique a subi une série de renforcements structurels qui ont considérablement augmenté la rigidité de sa carrosserie. Les essieux moteurs IDA, directe+ment hérités du programme WRC, ont été intégrés, tandis que les jantes forgées de 21 pouces réduisent les masses non suspendues. Les pneus Pirelli PZero à la gomme tendre fournissent quant à eux une adhérence remarquable. Afin d'améliorer le retour d'information de la direction, la crémaillère a été renforcée et le boîtier de direction spécialement calibré.

Pour atténuer l'impact du poids élevé d'une voiture électrique sur son comportement directionnel, la nouvelle Hyundai Ioniq 5 N est équipée de la « pédale N ». Grâce à cette astuce ingénieuse, utilisant la puissance de décélération, un transfert de masse agressif est créé, permettant de prendre les virages à des vitesses encore plus élevées. Et ce n'est pas tout, l'optimiseur de dérive N, alias N Drift Optimizer, vous aide à maintenir l'angle de dérive, tandis que la fonction Torque Kick Drift intégrée vous permet d'initier une dérive digne d'un moteur à combustion interne propulsant les roues arrière.

Qui plus est, le système N Torque Distribution assure une répartition du couple entièrement variable entre les essieux avant et arrière, avec pas moins de 11 niveaux de réglage. L'e-LSD, ou différentiel électronique à glissement limité, monté sur l'essieu arrière, offre un contrôle encore plus poussé. Grâce à sa fonction N Road Scan, la Hyundai Ioniq 5 N recherche les routes sinueuses et suggère au conducteur d'activer le mode N lorsqu'une combinaison de virages exaltants se présente.

Hyundai Ioniq 5 N : prête pour les circuits

La nouvelle Hyundai Ioniq 5 N est propulsée par deux moteurs électriques, qui développent une puissance totale de 650 ch en mode N Grin Boost. De quoi propulser ce SUV électrique de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes et lui permettre d'atteindre une vitesse de pointe de 260 km/h. Pour des performances optimales sur circuit, elle bénéficie du N Launch Control offrant trois niveaux de traction différents, ainsi que du Track SOC qui surveille la consommation de la batterie par tour.

La gestion spécifique de la chaleur de la batterie de 84 kWh de la Hyundai Ioniq 5 N permet de minimiser la perte de performance avant et pendant une conduite intensive sur circuit. Le préconditionnement de la batterie N vous permet de préparer celle-ci pour des montées en puissance rapides en mode Drag, ou encore de maintenir une température de batterie la plus basse possible pour plusieurs tours de piste soutenus en mode N Race (où vous aurez le choix entre les modes Sprint et Endurance).

Afin d'offrir une puissance de freinage optimale, la Hyundai Ioniq 5 N est équipée de freins surpuissants de 400 mm de diamètre à l'avant et de 360 mm à l'arrière. Les freins hydrauliques bénéficient de la technologie N Brake Regen, qui promet une force de décélération maximale de 0,6 G. Grâce à la combinaison de ces deux systèmes de freinage, vous pourrez freiner avec vigueur et constance, même dans les situations les plus exigeantes.

Hyundai Ioniq 5 N : une sportive pour tous les jours

Parce que la sportivité ne se limite pas aux seules performances pures ou aux vitesses élevées en courbe, Hyundai a également misé sur l'émotionnel avec l'Ioniq 5 N. Et cela n'est pas une mince affaire pour une voiture électrique. La N e-Shift vous donne la sensation d'être au volant d'une voiture équipée d'une boîte de vitesses robotisée à double embrayage à huit rapports, tandis que l'Active N Sound + vous fait croire que les moteurs électriques de la Hyundai Ioniq 5 N vrombissent avec intensité.

La Hyundai Ioniq 5 N arbore une suspension sport abaissée de 20 mm, des hanches plus larges élargissant la carrosserie de 50 mm et un diffuseur arrière qui rallonge son allure de 80 mm. L'aérodynamisme n'a pas été négligé, comme en témoigne l'utilisation généreuse de spoilers et d'ailettes. Pour ce qui est des couleurs, vous aurez le choix entre Performance Blue Matte, Performance Blue, Abyss Black Pearl, Cyber Gray Metallic, Ecotronic Gray Matte, Ecotronic Gray, Atlas White Matte, Gravity Gold Matte et Soultronic Orange Pearl.

L'intérieur de la nouvelle Hyundai Ioniq 5 N se distingue par son habillage spécifique, un tout nouveau volant sport doté des touches de raccourci N nécessaires, des sièges baquets plus bas et des menus N spécifiques dans le module multimédia central. Même les pédales ont été modifiées pour que vous puissiez exploiter au mieux les fonctionnalités de dérive et de piste offertes par ce SUV électrique survolté.