Suzuki Jimny 55 ans : l’ultime baroud

Une vraie série collector

Baptisée sobrement Jimny 55ème anniversaire, cette édition limitée repose sur la finition Privilège V.U., déjà bien dotée. Mais histoire de signer ce chant du cygne avec panache, Suzuki a ajouté une poignée de détails que les amateurs sauront reconnaître au premier coup d’œil. La calandre rétro, les stickers latéraux old school, les bavettes rouges siglées Jimny, et le couvre-roue de secours Rhino font immédiatement écho aux premières versions des années 80, quand la boue n’était pas un filtre Instagram.

À l’intérieur, les choses restent simples, pratiques, et robustes. Tapis de sol en caoutchouc à l’avant comme dans le coffre, pour ceux qui aiment rapporter un peu de forêt à la maison. Et surtout, un carnet de bord en cuir embossé, fourni avec son porte-clé assorti, pour noter ses péripéties de franchissement, ou les lieux où on s’est royalement planté. En cadeau bonus, chaque client se verra offrir un stage de perfectionnement 4x4, parce qu’on n’est jamais trop vieux pour apprendre à grimper un talus sans hurler à la mort.

Numéroté comme un collector

Évidemment, chaque exemplaire est numéroté, avec une plaque commémorative fixée au pied de la console centrale. C’est discret, mais ça pose. Le genre de détail qu’on montre aux copains après avoir lavé la boue du week-end. La série est disponible en quatre teintes : le classique blanc, le très nature Jungle Green, le mystérieux Bluish Black, et le Medium Gray pour les indécis. Dans tous les cas, on est loin des teintes pastel à la mode, et c’est tant mieux.

Toujours petit mais costaud

Techniquement, pas de changement sous le capot. Et c’est bien. Le Jimny 55ème anniversaire conserve son moteur essence 1.5 L de 102 chevaux, accouplé à une boîte manuelle à cinq rapports. La puissance n’est pas faramineuse, mais elle suffit largement pour aller là où d’autres n’osent même pas tenter. Avec 1 090 kg à vide, une longueur réduite et des angles de franchissement plus généreux que les prix d’un Duster, le Jimny reste ce qu’il a toujours été : un mini franchisseur taillé pour la rando plus que pour le bitume.

L’angle d’attaque culmine à 37°, celui de fuite à 49°, et le ventral s’offre un respectable 28°. Ajoutez à cela la transmission intégrale AllGrip Pro, avec boîte de transfert et gamme courte, et vous obtenez un petit cube capable de suivre des engins trois fois plus chers dans les pires chemins creux. Pour un prix très exactement fixé à 28 955 € TTC.

Un départ bien orchestré

Suzuki ne fait pas les choses comme tout le monde, y compris pour dire au revoir. Les 55 exemplaires ont été mis en vente du 2 au 10 juin, exclusivement sur le site www.suzuki.fr, en quatre vagues successives. Une réservation en ligne, un paiement par carte, et ensuite passage par la case concession pour finaliser. Le client n’achète donc pas juste un véhicule, mais une expérience d’achat à part, et un petit bout d’histoire mécanique.

Livraison prévue en juin, juste avant que les pistes ne deviennent impraticables et que les SUV urbains retournent se garer au centre commercial. Le Jimny, lui, repartira là où il a toujours été à sa place : dans la boue, les pierres, les chemins tordus, et les mains de conducteurs qui savent encore ce qu’est une réduction courte.