Voici les PRIX de l’Alpine A290. C’est la douche froide !

Alpine A290 : L’exclusivité à un Prix

Les chiffres sont tombés, et ils ont de quoi faire réfléchir. L'Alpine A290 GT, la version de base, est affichée à partir de 38 700 € avant bonus écologique. Après déduction du bonus de 4 000 €, le prix revient à 34 700 €. Pour ceux qui préféreraient un financement, Alpine propose une offre de leasing de 36 à 289 € par mois, sous condition d'un premier loyer de 10 400 € réduit à 6 400 € après application du bonus écologique. Une formule séduisante sur le papier, mais qui demande tout de même un investissement initial conséquent.

Pour ceux qui souhaitent monter en gamme, l'A290 GT Premium commence à 41 900 € (37 900 € après bonus), tandis que l'A290 GT Performance se hisse à 44 700 € (40 700 € après bonus). On monte encore en gamme avec l'Alpine A290 GTS qui elle demande 44 770€ avant bonus. Enfin, l'A290 Première Edition, la plus exclusive, culmine à 46 200 € (42 200 € après bonus). Ces tarifs positionnent l’A290 en haut du segment des compactes sportives électriques, loin des modèles grand public.

Alpine A290 : La fiche technique

Bien que le prix puisse en dissuader certains, la fiche technique de l'Alpine A290 a de quoi raviver l’intérêt des amateurs de conduite. Reposant sur la plateforme AmpR Small de la Renault 5, cette petite sportive bénéficie d'une répartition des masses idéale de 57/43. Les ingénieurs ont élargi les voies de 6 cm pour accueillir des pneus Michelin plus larges, assurant ainsi une meilleure stabilité. Les barres antiroulis renforcées et le sous-châssis en aluminium apportent à l’ensemble une rigidité accrue tout en allégeant la structure.

L'une des innovations marquantes de l'A290 réside dans ses jambes de force à butées hydrauliques, un héritage direct de l'Alpine A110. Cette technologie, qui permet de réduire le roulis sans durcir exagérément la suspension, assure un confort de conduite rare pour une sportive de cette trempe. Mais ne vous y trompez pas, cette Alpine reste une traction avec une propension à survirer à l’occasion, pour le plus grand plaisir des pilotes en herbe.

Alpine A290 : Une âme Alpine pour un moteur de Mégane

Sous le capot, l'A290 embarque le moteur synchrone à excitation externe de la Mégane, décliné en versions 180 et 220 chevaux. Avec un couple de 300 Nm, les performances sont au rendez-vous, bien que le 0 à 100 km/h en 6,4 secondes ne casse pas les records du genre. Néanmoins, avec un poids à vide de 1479 kg, l'Alpine parvient à tirer le meilleur parti de cette mécanique, même avec une batterie partiellement déchargée.

Le volant, inspiré des monoplaces de Formule 1, offre plusieurs fonctionnalités directement issues de la compétition. Le bouton rouge "OV" permet de libérer la pleine puissance du moteur pendant 10 secondes, une astuce qui pourrait bien faire la différence lors d'un dépassement. La molette "RCH" gère la régénération des freins, tandis que le bouton "Mode" offre le choix entre plusieurs réglages de conduite, de "Save" à "Sport". On se prend vite au jeu, tant ces commandes rappellent celles d’une vraie machine de course.

L'A290 est équipée d'une batterie de 52 kWh, identique à celle de la future Renault 5. Cette capacité permet une recharge rapide jusqu'à 100 kW en courant continu, ou 11 kW en courant alternatif, offrant une flexibilité bienvenue pour les trajets du quotidien.

Alpine A290 : Une identité bien marquée

Le design de l’A290 ne laisse pas indifférent. Bien que son lien avec la Renault 5 soit évident, Alpine a su ajouter des éléments distinctifs pour renforcer son caractère. Des jupes latérales, un diffuseur arrière et un spoiler sur le hayon viennent parfaire l’ensemble, sans pour autant avoir une réelle fonction aérodynamique. L’élément le plus marquant reste sans doute les quatre phares avant, une signature visuelle qui deviendra l’emblème des futures Alpines.

À l'intérieur, on retrouve des éléments familiers empruntés à l'Alpine A110, comme les commandes sur la console centrale et le volant multifonctions. Le tableau de bord, bien que proche de celui de la Renault 5, est agrémenté de détails spécifiques et d’un compteur de 10,25 pouces. Le système d'infodivertissement, tournant sous Android Automotive, inclut l’Alpine Telemetrics, un outil de suivi et d’analyse de la performance qui ravira les plus exigeants.

Avec ses cinq portes et un coffre de 326 litres, l'Alpine A290 se positionne comme une citadine sportive capable de répondre aux besoins quotidiens. Alpine ne manque pas de souligner que, malgré son positionnement haut de gamme, elle reste plus pratique qu'une Mini, sa principale rivale.