Essai citroen c5 tourer 2 0 160 cv exclusive

Pas de révolution, ni d'évolution pour la C5 restylée, mais quelques modifications apportées ici et là :
-nouveau design des chevrons sur la calandre, plus arrondis.
-nouvelles jantes pour les 17 pouces
-nouvel assemblage cuir/tissu sur la version essayée : finition exclusive
-GPS emyway
-caméra de recul


La finition exclusive + est la version haut de gamme chez CITROEN, c'est elle que nous avons essayé entre PARIS et la Normandie.
Sur cette version, le coffre est motorisé, ce qui est très utile quand on a les bras chargés, d'autant que ce système dispose d'une sécurité pour les objets qui dépassent. Ouverture et fermeture sont motorisées. Le coffre justement qui propose un volume de 533 dm3, ou de 1490 dm3 si vous rabattez les banquettes arrières (1/3-2/3) : 1m72 de long sur 1m11 de large pour 85.10cm de hauteur. Volume plus que satisfaisant dans sa catégorie...
A noter que sur la version essayée disposant de la suspension hydractive III+, le seuil de chargement du coffre peut être modifié de +ou- 6cm à l'aide d'une commande intérieure à droite.

Avec une consommation moyenne sur notre parcours mixte ville/campagne de 5.1 litres le TOURER n'est pas le moins gourmand de la catégorie mais reste raisonnable. Bonnes reprises grâce au bloc 160 chevaux, on sent malgré tout la lourdeur de la voiture qui frise les 1800 kg. Comme pour la très mythique DS on retrouve un peu à l'arrière la sensation de balancement propre à la suspension hydractive. Le TOURER reste quand même une voiture nerveuse, dynamique, un peu flottante sur petites routes mais efficace. A noter le rayon de braquage limité et le volant dissocié du moyeu central, peu pratique dans les virages serrés surtout si l'on a tendance à conduire main à l'intérieur .

La version 2 sortie en mars 2008 n'a plus rien à voir du tout avec la version 1 sortie elle en mars 2001, tant sur la nervosité, que sur la ligne et la finition intérieure en très nette amélioration, même si celle-ci est différente des normes DS. Un très bon break familial, facturé 36250€ (TOURER est vendu entre 22950 et 44200€), moderne, polyvalent, dynamique et sécurisant.
Ses dimensions : 4m82 de long sur 1m86 de large pour 1m49 de haut le placent dans la catégorie des BREAK AUDI AVANT A6, BMW série 5 TOURING ou MERCEDES classe E.

Caractéristiques de cette C5 Tourer 2013:

Cylindrée : 1997cm3
Puissance : 163 chevaux
Réservoir : 71 litres
Vitesse maxi : 210 km/h
O à 100km/h : 9.30 secondes
Consommation mixte : 5.1 l
Break vendu 1100€ de plus que la berline

Essai du C5 Tourer 2013 sur 550km

Confort
Nervosité
Habitabilité


Rayon de braquage
Suspension trop molle