CITROËN C5 AIRCROSS : La nouvelle génération fait son SHOW au Mondial

Un SUV bien ancré dans son temps

Commençons par les bases. Ce C5 Aircross Concept repose sur la nouvelle plateforme multi-énergie STLA Medium, qui permet à la marque de jouer sur différents tableaux : thermique, hybride ou 100 % électrique. Ce choix de plateforme n’est pas anodin. Il permet de proposer une flexibilité nécessaire dans un marché où les clients jonglent entre différentes motorisations, selon leurs besoins ou l'évolution des législations locales.

Ce SUV se veut aussi pragmatique qu’élégant. Avec une longueur de 4,65 mètres, il se place légèrement au-dessus de son prédécesseur en termes de dimensions (+15 cm), sans pour autant sacrifier l'agilité. Sa hauteur contenue de 1,66 mètre, combinée à un porte-à-faux arrière plus long, laisse entendre qu’on a travaillé l’équilibre global pour obtenir une meilleure pénétration dans l’air. Car oui, l’aérodynamique est au cœur de la conception de ce modèle, malgré le segment SUV peu favorable à ce genre de prouesses.

Une silhouette pensée pour l'efficience

La ligne générale de la voiture ne souffre pas de superflu. Le design, bien qu’imposant, affiche une fluidité sans rupture marquée, créant un profil allongé qui optimise la traînée d'air. À l’avant, le nez du capot est abaissé pour faciliter la pénétration dans l’air, et les volumes pleins garantissent que la masse visuelle reste bien équilibrée.

Ce qui retient l’attention, c’est la gestion du flux d’air au niveau du pavillon et des custodes. On y trouve des appendices aérodynamiques inspirés du monde des appareils électroniques, permettant de refroidir et ventiler efficacement les zones critiques. Quant aux feux arrière, affleurants et appelés « Citroën Light Wing », ils jouent un rôle double : esthétique, bien sûr, mais aussi fonctionnel en aidant à optimiser l’aérodynamisme global. Une innovation ? Non, juste une optimisation subtile qui donne un coup de pouce à l’efficience énergétique.

Venons-en aux faits. Citroën promet un gain d’autonomie de 30 kilomètres en mode électrique sur autoroute par rapport à l’actuel C5 Aircross. Un chiffre qui peut sembler modeste, mais qui prend tout son sens dans une ère où chaque kilomètre compte pour un véhicule électrique. Ce résultat est obtenu grâce à une optimisation globale, du profil aérodynamique jusqu’à la gestion des tourbillons d’air à l’arrière du véhicule.

Les designers ont intégré des flaps et des entrées d’air judicieusement placées pour améliorer encore cette performance. Mais le véritable atout de ce concept réside dans sa capacité à proposer différentes motorisations sans compromis. Que vous soyez plutôt branché thermique, hybride ou électrique, ce SUV répondra présent.

La face avant du C5 Aircross Concept est marquée par le nouveau logo Citroën, intégré dans une verticalité qui donne du caractère sans surjouer la carte de l’agressivité. On ne cherche pas ici à impressionner par des effets de style superflus, mais plutôt à proposer une silhouette affirmée, moderne, qui repose sur une assise large et des épaules bien dessinées.

Sur le côté, la ligne de carre qui court de l’avant vers l’arrière accentue cette impression d’élan, tout en maintenant la voiture fermement posée sur ses roues. Une fois de plus, Citroën mise sur la sobriété pour marquer son territoire. Les « color-clips » sur les portes avant, petit clin d’œil aux autres modèles de la gamme, rappellent que même dans un design épuré, la marque n’oublie pas ses racines.

Un intérieur à découvrir

Citroën reste discret sur les détails de l’intérieur de ce concept. On sait toutefois que l’accent sera mis sur l’espace et le confort. Le SUV, conçu pour accueillir cinq personnes, promet une habitabilité généreuse. L’esprit « lounge » annoncé laisse entrevoir un habitacle où chaque occupant pourra se détendre dans une ambiance propice aux longs trajets. Le constructeur ne révèle pas encore toutes les innovations technologiques qui équiperont ce modèle, mais on peut s’attendre à une connectivité et des aides à la conduite en phase avec les attentes actuelles.