Essai peugeot 308cc thp 200 feline

Petit tour de la concurrence...

La 308 CC n'est évidemment pas seule sur le créneau des coupé-cabriolet de milieu de gamme. On y retrouve les vieillissantes Ford Focus CC, l'Opel Astra Twin Top, qui devrait recevoir leur nouvelle version pour le début de l'année, mais la véritable concurrence se situe surtout avec la Renault Mégane CC et la Volkswagen Eos.

Le principe du Coupé-Cabriolet...

Aujourd'hui, dans le monde des cabriolets 2 philosophie se batte en duel : les cabs à toile et les Coupé-Cabriolet. Le CC présente l'avantage de ne plus être victime de vandalisme et d'une isolation phonique et thermique parfaite. Évidement la solution n'est pas parfaite puisque le mécanisme de toit est lourd et encombrant. Notre voiture 308CC THP 200 annonce 1.535 kg sur la balance, soit 164 de plus qu'une 308 GTI qui est équipé du même moteur.

Sur la route : 15/20

C'est bien une Peugeot ! Cette 308 CC THP 200 Féline représente le haut de gamme du cabriolet, elle reçoit par conséquent un train avant vif et assez tranchant, surtout en coupé car avec le toit dans le coffre on ressent un léger fléchissement de la caisse, malgré tout elle reste l'une des références du marché. La Peugeot 308CC a un châssis dynamique et vif. Sur route on ne peut que louer l'excellente insonorisation et l'isolation aux remous. Rouler décapoté en hiver semble tout à fait envisageable, d'autant que l'on peut compter sur l'Airwave, qui souffle de l'air chaud dans la nuque des passagers avant. Peugeot atteint, dans son ensemble, les standards de qualité des marques premiums Allemande avec cette nouvelle 308 CC Féline.

L'habitacle : 13/20

L'intérieur de la 308CC est superbe, surtout avec cette option cuir total, qui laisse voir la qualité de finition des matériaux utilisées. A l'avant on profite de sièges baquets qui remplissent parfaitement leur rôle. Par contre à l'arrière l'espace aux jambes et la hauteur sous le toit est relativement limité, elles sont à réserver aux personnes de moins de 1.70m. Les grandes portières sont longues et lourdes. Toit fermé, le volume du coffre est correct avec 403 litres. Toit rabattu, le coffre perd beaucoup de volume, seulement 226 litres et surtout difficile d'accès.

Sous le capot : 16/20

Rien d'inédit, puisqu'il est sujet du 4 cylindres cubant 1.6 litres turbo à injection directe de 200 canassons. Sa cavalerie et son couple de 280 Nm présent dés les 1750 tr/min s'occupent de propulser le coupé cabriolet à très grande vitesse. Compter un peu plus de 8 secondes pour atteindre les 100 km/h. Le plus bluffant, malgré sa masse, est sa capacité de reprise. Le 80 à 120 km/h en 4ème est effectué en moins de 8 secondes, de quoi laisser sur le carreau presque tout les kéké avec leur TDi ;-) . Sur la route, le moteur fait valoir sa souplesse, et lorsqu'on le cravache il s'est jouer des vocalises. Pour les consommations : il faudra vous attendre à une moyenne de 8 litres tant il est difficile d'être sage à son volant.

Conclusion : 15/20

La 308 CC THP 200 est un coupé-cabriolet assurément tourné vers le plaisir automobile. Avec le toit, le CC devient un coupé plaisant et sportif dans son comportement. Sans le toit, elle se transforme en une machine à rouler cheveux aux vents, le tout dans un confort de très haut niveau. Si vous chercher une voiture pour cet été, la 308CC THP 200 Féline est à vous contre un chèque de 33.800€.

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