Essai MG ZS Hybrid+ Standard : Le meilleur SUV hybride est ... chinois ?

Cette MG ZS Hybrid+ Standard casse les codes : prix, habitabilité, et puissance

Lorsque MG a débarqué en France avec son ZS, la marque britannique d’origine chinoise avait déjà frappé fort en proposant un SUV 100 % électrique abordable. Aujourd'hui, avec cette version Hybrid+ Standard, elle passe à la vitesse supérieure et propose un SUV hybride non rechargeable qui, sans être le plus chic du marché, redéfinit clairement les standards en termes de rapport qualité/prix.

À 22 990 €, le MG ZS Hybrid+ Standard se positionne comme l’une des offres hybrides les plus agressives du marché. Pour ce prix, vous obtenez un moteur 1,5 litre essence à cycle Atkinson couplé à un moteur électrique. Ensemble, ils produisent 197 chevaux, ce qui place immédiatement ce ZS devant des modèles concurrents comme le Dacia Duster Hybrid ou même des généralistes plus chers, comme le Renault Captur Hybrid. À ce niveau de puissance, il est déjà clair que MG ne fait pas dans la demi-mesure, surtout avec un tarif inférieur de près de 6000 € par rapport à ses rivaux européens.

Certes, il n’a peut-être pas la sophistication d’un Peugeot 2008 ou l’audace stylistique d’un Renault Captur, mais sa simplicité devient ici une force. Moins de chichis, plus d'efficacité.

MG ZS Hybrid+ Standard : Pas super de glamour, mais...

À ce prix-là, le MG ZS Hybrid+ Standard ne se pare pas d’un habitacle ultra-raffiné, mais il fait le job, et il le fait bien. L’espace intérieur est généreux pour un B-SUV (SUV urbain), avec un coffre de 443 litres qui pourra accueillir facilement les bagages pour un week-end en famille. Les sièges sont simples mais confortables, et la planche de bord adopte un dessin classique, avec des plastiques rigides, mais bien assemblés.

L’un des atouts majeurs de ce modèle, c’est la technologie embarquée. Pour une finition d’entrée de gamme, vous bénéficiez d’un écran tactile de 10,25 pouces, d’un régulateur de vitesse adaptatif, et de la compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto. Tout cela pour un prix où la concurrence vous offrirait à peine un système de base. Cependant, on peut regretter que l'ergonomie de ce système multimédia soit un peu complexe, avec une navigation parfois fastidieuse à travers les menus.

Dans l’habitacle, le ZS Hybrid+ joue la carte de la simplicité fonctionnelle. Les matériaux utilisés ne rivalisent pas avec ceux que l’on trouve sur des SUV plus coûteux, mais le confort acoustique est étonnamment bon. Sur autoroute, le bruit du moteur thermique est bien contenu, et même à des vitesses plus élevées, l’isolation sonore reste acceptable pour un SUV de ce segment.

Les places arrière offrent un espace suffisant pour deux adultes ou trois enfants, et la banquette arrière peut se rabattre pour étendre le coffre à 1 457 litres. C’est ici que le ZS Hybrid+ montre son véritable potentiel en tant que véhicule familial. Il ne cherche pas à épater par son design intérieur, mais il coche toutes les cases en termes de praticité.

Dacia Duster se prend l'uppercut du MG ZS

Le MG ZS Hybrid+ Standard entre de plein fouet dans l'arène des SUV hybrides où le Dacia Duster avait jusque-là fait figure de maître sur le segment des véhicules abordables. Mais ici, MG change la donne en combinant un moteur thermique 1,5 litre de 102 chevaux à un moteur électrique de 136 chevaux, pour une puissance totale de 197 chevaux. À ce niveau de puissance, le ZS laisse déjà le Duster loin derrière. Ce dernier, avec ses 140 chevaux, ne fait tout simplement pas le poids face à cette cavalerie hybride.
Si l’on prend en compte les prix, le Dacia Duster Hybrid se négocie aux alentours de 25 000 €, alors que le MG ZS Hybrid+ commence à 22 990 €. Un écart de près de 3000 € pour une puissance et une dotation technologique bien supérieures.

Du côté des modèles plus chic, comme le Citroën C3 Aircross Hybrid, on grimpe rapidement dans des tarifs avoisinant les 28 000 € pour des motorisations à peine plus performantes et des équipements équivalents, voire inférieurs. C’est là que le MG ZS frappe le plus fort : son rapport prix/prestations est tout simplement imbattable. Les rivaux plus stylisés comme le Renault Captur Hybrid flirtent aussi avec les 30 000 €, mais ne peuvent justifier une telle inflation tarifaire face à ce SUV hybride bien équipé et plus puissant.

Question équipement ?

Ne vous laissez pas tromper par son positionnement tarifaire agressif, le MG ZS Hybrid+ Standard n'est pas une version "light". Dès l’entrée de gamme, on trouve une liste d’équipements complète qui ferait rougir certains modèles plus haut de gamme :

- Écran tactile de 10,25 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, qui permet une intégration rapide de votre smartphone et une utilisation intuitive. Cela le place bien au-dessus des systèmes basiques souvent présents dans les SUV hybrides généralistes de cette gamme de prix.
- Régulateur de vitesse adaptatif : Une technologie souvent réservée à des finitions supérieures chez ses concurrents, ici présente dès la version Standard.
- Caméra de recul et capteurs de stationnement arrière : Des aides à la conduite essentielles, particulièrement pour un SUV de cette taille.
- Climatisation automatique, qui améliore grandement le confort à bord lors des trajets quotidiens.
Écran conducteur numérique de 7 pouces, qui regroupe toutes les informations essentielles sans encombrer visuellement le tableau de bord.
- Démarrage sans clé : Encore une fonctionnalité qui fait souvent défaut chez les concurrents dans cette gamme de prix.

Avec cette dotation, le MG ZS Hybrid+ Standard offre un ensemble d’équipements qu’il est difficile de trouver ailleurs sans devoir monter en gamme, et donc en prix. Comparativement, chez Dacia, pour obtenir un régulateur de vitesse adaptatif ou des capteurs de stationnement, il faut nécessairement passer à des versions plus chères.

MG ZS Hybrid+ Standard : Du Perche à la réalité

Prendre la route du Perche avec un SUV hybride à ce prix, c’est un peu comme partir en mission avec un couteau suisse : on sait qu’on va s’en sortir, mais la question est de savoir si l’expérience sera agréable. Dès les premières accélérations, une chose est sûre, le MG ZS Hybrid+ Standard ne se cache pas derrière de faux-semblants. Il sait ce qu’il est, et il l’assume : un SUV familial, prêt à répondre aux besoins du quotidien, sans prétendre à des exploits sportifs.

Les petites routes sinueuses du Perche sont le terrain idéal pour juger de sa maniabilité. Bien qu’il soit moins agile que certains SUV compacts européens, il compense par une souplesse de conduite surprenante. En mode Sport, le moteur thermique de 102 chevaux se combine au moteur électrique de 136 chevaux pour offrir des reprises franches, surtout à partir de 60 km/h. Ce n’est pas un coup de fouet immédiat, mais une accélération progressive qui donne tout de même satisfaction lorsqu’il s’agit de doubler sur les départementales.

Sur les routes vallonnées du Perche, le MG ZS Hybrid+ Standard montre ses forces et ses faiblesses. Les reprises, comme mentionné plus haut, sont vives et rassurantes lors des dépassements. En revanche, sa vitesse de pointe est limitée à 165 km/h, ce qui n’en fera pas un véhicule idéal pour les longues autoroutes allemandes, mais largement suffisant pour le réseau routier français.

Le système hybride, quant à lui, brille par son efficacité. Même en sollicitant régulièrement le moteur thermique, le ZS Hybrid+ parvient à maintenir une consommation moyenne basse, grâce à des phases fréquentes de roulage en mode électrique. En roulant à un rythme normal, il n’est pas rare de descendre sous les 5 litres aux 100 km, un chiffre impressionnant pour un SUV de cette taille.