Est-il BIG de l'intérieur ce Dacia Bigster ? Habitacle, coffre, multimédia, toit panoramique

Dacia Bigster : Un habitacle spacieux et bien pensé

Dès que vous franchissez la porte de ce Bigster, vous êtes accueilli par un intérieur qui fait dans l’essentiel, sans trop en faire. Et c’est bien là le credo de Dacia : du fonctionnel, sans esbroufe. Pas de chrome clinquant ni de faux bois laqué ici, mais plutôt des matériaux robustes, prêts à encaisser les assauts de la vie quotidienne (et de vos enfants en furie). L’utilisation de plastiques recyclés Starkle pour les éléments de protection extérieurs se prolonge à l’intérieur, garantissant une durabilité sans prétention.

L’espace à bord est généreux, grâce à ses dimensions extérieures bien calibrées. Le Bigster ne fait pas semblant d’être un SUV compact. Non, ici, on est sur du C-SUV, avec un coffre de 667 litres qui pourrait presque avaler un meuble IKEA sans avoir à démonter une seule vis. Et si vous en voulez encore plus, la banquette arrière se rabat en configuration 40/20/40, vous offrant un volume supplémentaire tout en conservant des sièges pour les passagers. En gros, vous pouvez transporter une planche de surf et grand-mère sans souci.

Des matériaux et du design à la sauce Dacia

Côté matériaux, Dacia ne va pas chercher l’ostentatoire. Les plastiques sont là pour durer, pas pour faire joli. On est ici dans l’univers du "design to cost" : faire simple, robuste, et économe. Certes, ça manque peut-être un peu de luxe, mais rappelez-vous que l’objectif ici, c’est de faire un SUV abordable, pas de concurrencer une limousine.

Le tableau de bord numérique de 10 pouces (sur les versions haut de gamme) est clair, lisible et sans chichis. Il affiche tout ce dont vous avez besoin sans vous agresser les rétines avec une avalanche de graphiques inutiles. En fait, c’est un peu comme votre grand-père : direct et efficace, sans faire de manières.

Dacia Bigster : Multimédia, simple mais efficace

Le système multimédia Media Nav Live se veut simple d’utilisation et pratique. Vous n’aurez pas besoin de vous battre avec une interface compliquée pour lancer votre playlist préférée sur Apple CarPlay ou Android Auto. L’écran tactile de 10,1 pouces, lui aussi, fait dans le fonctionnel, avec une navigation intuitive qui ne vous fera pas regretter votre ancien GPS de randonnée. Vous trouverez également une connexion sans fil pour votre smartphone, ainsi qu’un chargeur à induction sur les finitions haut de gamme. Rien d’extravagant, mais tout ce qu’il faut pour rester connecté.

Le son ? Bon, ce n’est pas la dernière chaîne Hi-Fi de chez Bang & Olufsen, mais avec le système Arkamys 3D, vous aurez de quoi rendre les trajets plus agréables, même quand les enfants se battent à l’arrière pour choisir le prochain morceau.

Dacia Bigster : Ergonomie

L’une des grandes forces du Bigster, c’est son ergonomie. Tout est à portée de main, rien n’est superflu. Les commandes sont bien placées, les rangements nombreux, et la visibilité est excellente grâce à une position de conduite haute. En plus, les sièges avant offrent un bon soutien pour les longs trajets, sans pour autant vous donner l’impression de rouler sur un canapé en cuir de luxe.

Les commandes au volant sont également simples, avec des touches physiques pour l’essentiel (merci Dacia de ne pas tout avoir mis sur un écran tactile…). Et pour ceux qui aiment rouler au soleil, le toit panoramique optionnel est un vrai plus, apportant de la lumière à bord et augmentant la sensation d’espace.

Dacia Bigster : Aides à la conduite

Sur le plan des aides à la conduite, le Bigster propose ce qu’il faut pour rouler en toute sécurité, sans pour autant tomber dans le luxe superflu. On y trouve :
- Régulateur de vitesse adaptatif (ACC) : pratique pour les longues distances sur autoroute, surtout avec la circulation actuelle.
- Alerte de franchissement de ligne et freinage d’urgence automatique, parce que même les conducteurs les plus attentifs ont parfois besoin d’un coup de pouce.
- Capteurs de stationnement et caméra de recul, histoire de ne pas transformer votre pare-chocs en souvenir de votre dernier créneau raté.
Dacia ne cherche pas à vous vendre un vaisseau spatial. Les aides à la conduite sont pratiques, mais limitées au nécessaire. On est ici pour vous faciliter la vie, pas pour vous assister à chaque virage.