Hyundai IONIQ 9 : le SUV électrique XXL qui mise sur l'espace et la sérénité

Hyundai Ioniq 9 : Un design aérodynamisme ...?

Le style de l’IONIQ 9 frappe par sa fluidité et son souci du détail. Hyundai parle d’un design « aérosthétique », une combinaison d’aérodynamisme et d’esthétique sophistiquée. Concrètement, cela se traduit par une ligne de toit incurvée, un coefficient de traînée (Cx) réduit à 0,259, et des éléments distinctifs comme les fameux pixels paramétriques sur les optiques avant et arrière. Ces détails visuels, signature de la gamme IONIQ, confèrent à ce SUV une identité forte, sans tomber dans l’exubérance.

Le véhicule repose sur un empattement de 3 130 mm, le plus long jamais vu chez Hyundai, ce qui garantit un espace intérieur dantesque. Les jantes, disponibles en 19, 20 ou 21 pouces, permettent une personnalisation selon les goûts, tandis que la palette de 16 coloris extérieurs ajoute une touche de diversité.

Hyundai Ioniq 9 : un lounge électrisant

Hyundai IONIQ 9 se démarque par son habitabilité et son confort. Avec une hauteur sous pavillon de 1 899 mm et un plancher plat, il offre un espace généreux pour les sept passagers qu’il peut accueillir. Les sièges relaxants des deux premières rangées, inclinables et équipés de repose-jambes, transforment le véhicule en véritable salon roulant. Bonus : la fonction de massage dynamique, qui promet des trajets moins fatigants grâce à une stimulation de la circulation sanguine.

Côté modularité, le SUV joue la carte de la polyvalence. Le coffre arrière propose 620 litres de volume avec les trois rangées en place, et jusqu’à 1 323 litres une fois la dernière rangée rabattue. À l’avant, un « frunk » (coffre avant) offre entre 52 et 88 litres de rangement selon la version.

Hyundai n’a pas oublié l’aspect durable, en intégrant des matériaux écologiques comme du cuir végétalien, des tissus recyclés, et même une peinture à base de déchets de pneus. Une démarche qui colle à la philosophie d’électrification de la marque.

Hyundai Ioniq 9 : une batterie pour aller loin, et vite

Reposant sur la plateforme E-GMP déjà bien connue, l’IONIQ 9 intègre une batterie haute capacité de 110,3 kWh. Cette dernière promet jusqu’à 620 km d’autonomie en version propulsion avec des jantes de 19 pouces, selon le cycle WLTP. Pour la recharge, le SUV se dote de la technologie 800 V, permettant de passer de 10 à 80 % en seulement 24 minutes avec une borne de 350 kW.

Trois configurations de motorisation sont proposées :
- Une propulsion de 220 ch pour les amateurs de douceur.
- Une version 4x4 avec 312 ch pour plus de polyvalence.
- Une déclinaison Performance, cumulant 435 ch, pour des accélérations dignes d’une sportive (0 à 100 km/h en 5,2 secondes).

Hyundai Ioniq 9 : un pas vers le futur

L’IONIQ 9 n’est pas qu’un simple SUV électrique, c’est un véritable concentré de technologie. À bord, une dalle incurvée de 12 pouces regroupe l’instrumentation et l’écran central. Le système d’infodivertissement intègre l’assistant IA de Hyundai et des fonctionnalités personnalisables via des mises à jour à distance (OTA). La recharge inversée (V2L) permet quant à elle d’alimenter des appareils électriques, transformant le véhicule en générateur sur roues.

Parmi les autres innovations, citons un système de stérilisation par UV-C pour désinfecter de petits objets, des ports USB-C à haute puissance, et un système de chauffage/climatisation modulable pour optimiser la consommation énergétique.

Hyundai Ioniq 9 : une vigilance accrue

Hyundai a équipé son SUV de toute une panoplie d’assistances à la conduite de dernière génération, regroupées sous l’acronyme ADAS. On y trouve, entre autres, un freinage d’urgence autonome, un système de surveillance des angles morts, et même une alerte de présence arrière pour éviter d’oublier les passagers distraits (ou les animaux de compagnie).

La structure renforcée de la plateforme E-GMP garantit également une protection optimale en cas d’accident, tandis que les 10 airbags de série viennent compléter ce dispositif sécuritaire.