Hyundai & KIA : le moteur est dans la roue avec "Uni Whell"

Au cœur du système "Uni Wheel"

L'événement "Uni Wheel Tech Day" à Séoul avait tout d'un cirque technologique, avec des ingénieurs coréens enthousiastes décrivant leur création comme une "innovation susceptible de changer la donne sur le futur marché de la mobilité". Le "Uni Wheel" est présenté comme un système d'entraînement de roue fonctionnellement intégré, capable d'accroître l'habitabilité des véhicules électriques en transférant intelligemment les organes de propulsion dans l'espace autrefois inutilisé dans le moyeu de la roue.
Le principal atout du "Uni Wheel" réside dans son audacieuse décision de dire adieu à la transmission traditionnelle. En transférant le réducteur dans le moyeu de la roue et en positionnant un moteur électrique compact près de chaque roue, Hyundai et Kia ambitionnent de créer une architecture à plancher plat. Finies les contraintes imposées par les agencements de sièges classiques, le "Uni Wheel" offre un espace intérieur libéré, prêt à être exploité de manière innovante.

La promesse d'un espace intérieur plus généreux n'est pas simplement un argument marketing. En réduisant la taille du moteur électrique sans compromettre ses performances, le "Uni Wheel" libère un espace précieux à l'intérieur du véhicule. Les constructeurs suggèrent qu'il sera possible d'agrandir le coffre arrière, d'ajouter un coffre à l'avant, voire même de repenser complètement les configurations intérieures pour s'adapter à l'ère de la conduite 100% autonome.

Uni Wheel : Une solution pour les voitures électriques

L'aspect modulaire du "Uni Wheel" est un trait majeur. Il n'est pas réservé aux seules voitures électriques, mais peut être intégré à une variété de véhicules, des simples citadines aux bolides électriques haute performance. Cependant, ce qui suscite encore plus d'intérêt, c'est sa polyvalence au-delà du monde automobile. Fauteuils roulants, vélos, robots de livraison, tous peuvent bénéficier de cette technologie, offrant une solution flexible et adaptative pour une multitude d'applications de mobilité.
Hyundai et Kia ne se contentent pas de faire des déclarations audacieuses. Ils ont déposé et enregistré huit brevets relatifs au "Uni Wheel" en Corée du Sud, aux États-Unis et en Europe. De plus, une série de tests est en cours pour vérifier la stabilité, l'efficacité et la durabilité de ce système d'entraînement avant de le lancer sur le marché. Les ajustements du rapport de réduction, l'optimisation du système de lubrification et de refroidissement sont au cœur des efforts continus des ingénieurs.