Volkswagen ID. Buzz GTX : Plus d’espace, plus d’autonomie et plus de puissance

Mais le sommet de la gamme est incarné par l’ID. Buzz GTX. Avec ses 340 ch et sa transmission intégrale de série, ce modèle promet des performances robustes, qu’il s’agisse de prendre la route en famille ou de tracter une remorque. Et pour ne pas faire les choses à moitié, Volkswagen propose ce modèle en deux variantes d’empattement : normal et long. Les différences entre ces deux versions ne se limitent pas seulement à la taille. Le modèle standard est équipé d’une batterie de 79 kWh, tandis que la version longue bénéficie de la batterie de 86 kWh.

Recharge rapide et autonomie optimisée

L’autonomie est toujours un sujet sensible, surtout lorsqu’on parle d’électrique. Pour l’ID. Buzz Pro à empattement long, la batterie de 86 kWh permet d’atteindre jusqu'à 469 km selon le cycle WLTP. La version normale avec une batterie de 79 kWh ne fait pas pâle figure non plus avec ses 459 km. Quant au GTX, les chiffres d’autonomie restent en attente d’homologation, mais on peut s’attendre à des performances similaires.

Du côté de la recharge, Volkswagen a également fait un pas en avant. Toutes les versions dotées de la batterie 79 kWh peuvent désormais accepter jusqu'à 185 kW en courant continu (DC), un gain par rapport aux précédentes versions qui plafonnaient à 170 kW. Les modèles équipés de la batterie de 86 kWh peuvent quant à eux monter jusqu'à 200 kW. Résultat ? Recharger de 10 à 80 % en moins de 30 minutes, que ce soit pour la petite ou la grosse batterie.

Dimensions et modularité : taille XXL, esprit pratique

Si l’espace est votre priorité, l’ID. Buzz Pro à empattement long est la solution. Avec ses 4 962 mm de longueur totale et ses 3 239 mm d’empattement, cette version s’allonge de 250 mm par rapport à l’empattement normal. De quoi glisser aisément sept passagers dans une configuration 2/3/2, tout en laissant 306 litres de volume de coffre. Pour ceux qui ne seraient pas adeptes des voyages en groupe, pliez les sièges arrière et vous disposerez de 2 482 litres de volume de chargement. La version standard, plus compacte, peut également accueillir jusqu'à six passagers avec ses trois rangées de sièges. Quant à la modularité, elle reste la grande force de ce modèle.

Un bond en avant technologique

Volkswagen ne s’est pas contenté de gonfler les muscles de son Combi électrique. L’intérieur a également subi une transformation technologique notable. Un nouvel écran tactile de 12,9 pouces, plus grand et plus réactif, fait son apparition. Autre nouveauté : les commandes tactiles lumineuses à glissière pour le contrôle du volume et de la climatisation. Fini les boutons physiques, l’ère du numérique est bien là, pour le meilleur ou pour le pire.

L’assistant vocal IDA, qui intègre désormais des fonctionnalités d’intelligence artificielle via ChatGPT, permet de piloter diverses commandes du véhicule, tout en répondant à des questions de culture générale. Pratique si vous voulez épater vos passagers lors d’une pause recharge. Et puisqu’on parle de recharge, l’application Wellness adapte la température, l’éclairage et la musique pour rendre ces moments d’attente plus agréables.

Sécurité et aides à la conduite : une armada d’assistants

L’ID. Buzz n’est pas en reste sur les aides à la conduite. Park Assist Pro, qui permet de garer le véhicule à distance via un smartphone, ou encore le système de sortie sécurisée des occupants, qui alerte sur l’approche d’un véhicule ou d’un vélo, sont quelques-unes des fonctionnalités présentes. L’affichage tête haute est également disponible, facilitant la conduite en affichant les informations essentielles directement sur le pare-brise.

En matière de sécurité, Volkswagen mise aussi sur son système Car2X, qui utilise la communication en essaim pour prévenir des dangers à proximité, comme un freinage d’urgence ou un obstacle soudain.

Un équipement de série riche et varié

Dès la version Pro, l’ID. Buzz propose de série une dotation généreuse. Portières coulissantes, éclairage LED, volant multifonction, système de freinage d’urgence autonome (Front Assist), régulateur de vitesse et un système de maintien dans la voie (Lane Assist) font partie des équipements de base. L’infodivertissement est également de la partie avec le système Ready 2 Discover et l’intégration d’Apple CarPlay et Android Auto sans fil.

ID. Buzz GTX : des détails qui font la différence

Le GTX se distingue par son allure sportive et ses finitions exclusives. Avec ses jantes en alliage léger de 20 pouces et sa teinte rouge cerise exclusive, il ne laisse aucun doute sur son positionnement haut de gamme. À l’intérieur, on retrouve un ciel de pavillon noir et une sellerie spécifique avec surpiqûres rouges, ainsi qu’un volant multifonction arborant fièrement le logo GTX. Le châssis sport et les feux matriciels LED IQ.LIGHT viennent compléter le tout.

Tarifs ID. Buzz GTX: une baisse bienvenue

Volkswagen fait également un geste côté portefeuille. Le prix d’entrée de l’ID. Buzz Pro à empattement normal est désormais fixé à 52 850 euros, soit une baisse de 6 600 euros par rapport au modèle précédent. La version longue, elle, démarre à 58 400 euros. Quant à la version GTX, il faudra patienter un peu, les commandes n’étant ouvertes qu’à la fin de l’été.