Comparatif entre
: Audi A6 Sportback e-tron
Quattro
et Ford Shelby 500GT
Cobra
Dans la jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons
ici
une Audi A6 Sportback e-tron
Quattro
et
une Ford Shelby 500GT
Cobra.
Ce match vous permet en une page de comprendre les atouts et faiblesse des
deux autos.
Ce comparatif technique mais face à face : les mécaniques, les performances,
les
consommations, les prix, l’autonomie, les CO2, la puissance volume du
coffre, les
dimensions.
Audi A6 Sportback e-tron Quattro année
2025
VS
Ford Shelby 500GT Cobra
année 2009
Infos générale
Audi A6 Sportback e-tron Quattro année
2025
Ford Shelby 500GT Cobra
année 2009
Marque AudiFord
Modèle A6 Sportback e-tronShelby 500GT
Carburant ElectriqueEssence
Prix du pleinCout d'une recharge :
18€ Cout en électricité pour 100Km :
2.97€
Cout du plein:Cout d'une recharge :
0€
Année 20252009
Catégorie BerlineGT
Prix 84320 €55000 €
Mécanique
Audi A6 Sportback e-tron Quattro année
2025
Ford Shelby 500GT Cobra
année 2009
Puissance totale428 ch_ ch
Couple total
800 Nm
à _ tr/min
_ Nm
à _ tr/min
Moteur 1 Type: Electrique
Puissance: 367 ch
Couple: 580 Nm
Emplacement: Avant
Type: Thermique
Cylindrée: 5.4L V8 turbo
Puissance: 500 ch
à 6000 Trs/min
Couple: 691 Nm à _ tr/min
Transmission: Avant
Infos éléctriques
Audi A6 Sportback e-tron Quattro année
2025
Ford Shelby 500GT Cobra
année 2009
Batterie Lithium-ion (Li-Ion)kWh_kWh
Puissance batterie brut100 kWh_ kWh
Puissance batterie net 94.9 kWh_ kWh
Consommation éléctrique 16.5 kWh_ kWh
Recharge sur WallBox de 7 kW (CA) à 80% __
Recharge rapide sur borne de 100 kW (CC) à 80% __
Puissance maximum de recharge sur superchargeur 270 kWh_ kWh
Temps minimum de recharge sur superchargeur 21 minutes_
WLTP consommation en cycle vitesse Mixte :
De _ à _ L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
Mixte :
De _ à _ L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
WLTP rejet de Co2 en cycleMixte :
De _ à _ g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
Mixte :
De _ à _ g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
On pourrait croire qu’Audi, dans un élan de boulimie électrique, se jetterait corps et âme dans la batterie au lithium et le courant haute tension. Il...
Voir plus
J’ai deux jours pour découvrir l'Audi RS Q8 Performance 2025, et cela commence dès mon départ de Paris. Après un trajet en train d’un peu plus de troi...
Voir plus
On n’a plus tellement l’habitude de voir un 2.0 litres dans les gammes classiques. Dans ce contexte, une cylindrée normalement synonyme d’agrément est...
Voir plus
Audi n’a jamais été réputée pour être la marque la plus "fun" du monde automobile. Et avec la Q6 e-tron, on ne déroge pas à cette règle. Ce n’est pas ...
Voir plus
Le Ford Explorer, c’est un nom qui évoque immédiatement les grandes étendues américaines, les routes interminables, et cette culture de l’excès où plu...
Voir plus
Par une matinée brumeuse, j’ai reçu une missive en apparence anodine. « Invitation exclusive – Studio secret à l’Est de Paris – Découvrez le Ford Puma...
Voir plus
1969, une année d’excès, de rêves démesurés et de quelques pas maladroits sur la Lune. C’est aussi l’année où Ford lâche sur le bitume une certaine Ca...
Voir plus
