Opel astra opc 280 chevaux

Les liaisons au sol ...

Dans la plus pure tradition OPC, la voiture a pris le chemin des circuits et son châssis a été peaufiné sur la boucle nord (Nordschleife) du Nürburgring en Allemagne. Le train avant sophistiqué à jambes HiPerStrut (High Performance Strut) de l'Astra GTC joue un rôle de premier plan dans ces résultats. En dehors des atouts qu'amène l'HiPerStrut, l'OPC profite également de toutes les qualités du système de pilotage totalement adaptatif de châssis FlexRide. Le châssis FlexRide permet au conducteur de rendre plus réactives les lois d'amortissement, la direction et la réponse de l'accélérateur. Il peut faire cela en appuyant sur les boutons Sport et OPC . Cependant, la version OPC va encore plus loin. Elle est équipée d'un différentiel à glissement limité sur le train avant. Ce qui donne à l'OPC bien plus de stabilité et une meilleure tenue de route. Par exemple, il permet de disposer de plus d'adhérence en sortie de virage à grande vitesse même sur sols mouillés.

Faut la stopper !

Et pour ça Opel à fait appel à Brembo qui lui à créer un système de freinage hautes performances. Il assure, selon l'équipementier, d'excellentes valeurs de décélération avec un maximum de stabilité même sous forte sollicitation.

Sous le capot ...

L'Astra OPC est animée par un 4 cylindres de 2 litres à injection directe turbo. Le groupe motopropulseur annonce 280 chevaux pour 400 Nm de couple. Cette cavalerie permet à l'Astra OPC d'atteindre une vitesse de 250 km/h qui en fait l'Astra la plus rapide jamais construite.

Le prix devrait être proche des 30.000€. Les premières livraisons se feront pour l'été 2012.