Audi S1 e-tron quattro Hoonitron: ça va fumer !

Hoonitron n’est pas le nom du dernier Transformers. Il s’agit du surnom de la dernière machine à drift du célèbre Ken Block.
Si, jusqu’à présent, le Yankee sévissait sur des machines carburant au sans-plomb, cette nouvelle machine consommera des électrons, car elle dispose de deux moteurs électriques. Pour l’instant, nous n’avons pas eu accès à la fiche technique du bolide aux anneaux, mais il y a fort à parier que le chiffre de la cavalerie sera bien costaud.

Pour que l’émotion soit à son maximum, cette Audi S1 e-tron quattro Hoonitron singe les traits et les plis de la carrosserie de l'Audi Sport quattro S1 originale. Celle avec laquelle Walter Röhrl a établi son record sur la course de côte de Pikes Peak en 1987 en seulement 10 minutes et 48 secondes. Un temps explosif car, à l’époque, la route n’était pas entièrement refaite en goudron. Il fallait donc gérer l’adhérence précaire sur le gravier.

Habituellement, pour un projet de cette ampleur, les concepteurs et les ingénieurs s'allouent plus d'un an pour produire un concept aussi ambitieux. Toutefois, dans le cas de l’Audi S1 Hoonitron, un délai accéléré de quatre semaines a été accepté par les équipes d'Audi Sport à Neckarsulm.
Après environ un mois de travail intensif pour bâtir l'avenir, l’Audi S1 Hoonitron a été finalisée. Alors que le studio de design d’Audi à Ingolstadt, en Allemagne, était responsable du style, l'ensemble du développement, y compris les technologies avancées qui ont donné vie à la voiture, a eu lieu dans les locaux d'Audi Sport à Neckarsulm. Ce site convient parfaitement au développement d'une voiture de performance électrifiée tournée vers l'avenir, puisque c'est également là qu'est produite l'Audi RS e-tron GT, qui n’est autre que « la sportive électrique de référence 2022 ».

De 1984 à 1987, le pilote de rallye Audi Walter Röhrl a piloté l'Audi Sport quattro S1 originale pendant l'ère du Groupe B des courses de rallye. L'« avantage déloyal » apporté à la route par le système de traction intégrale quattro a propulsé le succès de la marque dans les compétitions tout-terrain, sur route et sur circuit, avec des avantages en matière de performances qui vont au-delà des routes enneigées et de la conduite tout-terrain.
Aujourd'hui, le système quattro d'Audi a évolué grâce aux dernières technologies et références provenant directement du monde du sport automobile.
L'interprétation moderne, l’Audi S1 Hoonitron, est un clin d'œil à cette période importante, tout en restant centrée sur l'engagement envers l'électrification. Les Audi e-tron, e-tron Sportback et e-tron GT seront rejoints par les SUV Audi Q4 e-tron et Q4 Sportback e-tron, ce qui portera à 5 le nombre de modèles uniques proposés sur le marché américain.

L’Audi S1 Hoonitron sera exposée sur le circuit de Laguna Seca, dans le cadre de l'historique Monterey Car Week, du 17 au 21 août. Ce sera la première fois que le public nord-américain aura la chance de découvrir la voiture électrique que Ken Block conduira.