Tour du propriétaire au Nürburgring : la Volkswagen Golf GTI Edition 50

Il y a 10 jours à peine, Volkswagen annonçait un record sur le Nürburgring pour une Golf GTI commercialisée l'année prochaine en l'honneur des 50 ans du premier modèle. Nous étions à sa présentation le weekend dernier.

325 chevaux
On sait que le 2 litres turbo (TFSI) en a sous la semelle. Il le démontre en gagnant des chevaux. On peut d'ailleurs s'étonner que le moteur ne soit pas repris de la Golf R 333 Limited Edition, dédiée à l'Allemagne en 2023.
Avec 325 chevaux, l'Edition 50 distance la Clubsport de 25 chevaux, et la GTI classique de 60 chevaux. Quant au couple, il est de 420 Nm, du fait de la limite de la boîte à double embrayage DGS7. Par ailleurs, le système d'échappement Akrapovič en titane permet de délester la balance de 11 kg.
Dans un contexte où on a perdu la Megane RS il y a longtemps et où la Honda Civic Type R vient de piteusement faire ses adieux, on prend volontiers une nouvelle GTI !

Un châssis pour la Nordschleife
En devenant la VW la plus rapide de l'Enfer Vert, la GTI Edition 50 prend la place de la Golf R 20 à la faveur d'un chrono de 07:46:13 minutes.
Pour se faire, elle adopte un typage de châssis spécifique, étudié par le pilote metteur au point Benny Leuchter. Dommage que cela fasse partie d'un pack optionnel et ne soit pas inclus de série ! On sait qu'il n'y a pas de petit profit, mais quand même...
Dans ce pack Performance, la fréquence propre de la suspension sur les trains avant et arrière a été augmentée de près de 20 %, avec une fermeté accrue des ressorts. La compacte affiche ainsi une meilleure liaison au sol, et une réduction des mouvements de tangage et de roulis. Avec un châssis encore surbaissé de 5 mm par rapport aux autres GTI, l'Edition 50 affiche un abaissement de 20 mm par rapport à la Golf classique. En outre, les paliers de support ont été adaptés pour optimiser la réactivité de la voiture en conduite dynamique. Performance rime avec pneumatiques puisque le pack comprend également des Bridgestone semi-slick « Potenza Race ». Il sont montés sur des jantes forgées de 19 pouces. Ces pneus offrent une meilleure adhérence avec une résistance réduite au roulement. Chaque pneu affiche environ 1,1 kg de moins sur la balance que les pneus fournis de série, auxquels s'ajoutent les 3 kg économisés par jante forgée.

Esthétique
La Golf GTI Edition 50 proposera un choix entre cinq teintes de carrosserie : le Blanc Pur, le Gris Lunaire, le Noir Grenadilla métallisé et, en exclusivité pour le modèle anniversaire, le Dark Moss green métallisé et le Rouge Tornado. Cette dernière est une couleur historique caractéristique des modèles hautes performances depuis 1986.
L'Allemande se distingue par des éléments de design exclusifs. A l'intérieur, nous pouvons liste les ceintures de sécurité rouges, les sièges sport habillés d'un tissu avec un motif à carreaux, la finition « Racing Green » et les éléments en velours synthétique créent une ambiance exclusive. Une branche du nouveau volant sport multifonctions en cuir arbore le monogramme GTI 50.
A l'extérieur, le monogramme GTI 50 habille également le becquet de toit et l'intérieur des rétroviseurs extérieurs. Par ailleurs, le modèle se caractérise par des inserts décoratifs exclusifs sur les seuils de porte, un toit peint en noir, des coques de rétroviseurs extérieurs noires et des inserts noirs sur les sorties d'échappement. Sur le bas de caisse, les bandes latérales sont ornées d'un dégradé de couleur de noir à rouge tornade.
Et si vous voulez connaître les tarifs de ce joujou, il faudra attendre encore un peu que Volkswagen France les communique. Mais, nul doute que ça piquera...