Decouvrez la nouvelle porsche 911 en video

Tout commence par deux versions :


Nouvelle 911 Carrera :

Sous le capot on trouve un six cylindres à plat de 3,4 litres délivrant 350 ch, il peut être associé avec une boîte mécanique à sept rapports (oui 7 !) ou une boîte à double embrayage PDK (Porsche Doppelkupplung). Pour les performances cette 911 Carrera exécute le 0 à 100 km/h en 4,8 secondes, voire en 4,6 secondes avec la boîte PDK et même 4,4 secondes avec le pack Sport Chrono, tandis que la vitesse maximale culmine à 289 km/h et 287 km/h avec la boîte PDK. Comme toujours la 911 c'est resté relativement sobre en carburant (performances vs consommations) avec une moyenne de 9,0 l/100 km pour des rejets de CO2 à 212 g/km, mais la boite PDK fait encore mieux avec une conso de 8,2 l/100 km et 194 g/km de CO2.

Nouvelle 911 Carrera S :

Ici le 6 cylindres à plat grimpe en cylindré avec un volume de 3,8 litres qui délivre 400 chevaux. Tout comme la 911 Carrera elle est disponible avec la boite manuelle 7 vitesses et la boite PDK. Par contre les performances gagnent encore quelques dixièmes avec un 0 à 100 km/h en 4,5 secondes ou 4,3 secondes avec la boîte PDK, alors qu'avec le pack Sport Chrono elle ne demande que 4,1 secondes. Les 50 chevaux supplémentaires lui permettent de passer la barre des 300km/h avec exactement 304 km/h en boite manuelle et 302 km/h avec la boîte PDK. Les consommations passe à 9,5 l/100 km soit 224 g/km de CO2 et 8,7 l/100 km (205 g/km CO2) avec la boîte PDK.

Une boite manuelle 7 vitesses ...

La 911 Carrera est la première voiture particulière au monde à se doter en série d'une boîte mécanique manuelle à sept rapports. Elle s'appuie sur la banque d'organes de la boîte à double embrayage et sept rapports proposée en option. L'étagement serré des rapports un à six offre au conducteur un potentiel d'accélération extraordinaire, alors que le septième rapport, surmultiplié, lui réserve une possibilité supplémentaire d'économiser du carburant.

Le Start & Stop arrive sur la 911 ...

Porsche inaugure la fonction Start & Stop automatique sur sa nouvelle 911. Le système permet d'économiser jusqu'à 0,6 litre aux 100 kilomètres selon le nouveau cycle de conduite européen (NEDC). La fonction Start & Stop automatique est disponible en série en association tant avec la boîte PDK qu'avec la boîte mécanique. La gestion thermique commune du moteur et de la boîte de vitesses ainsi que la récupération d'énergie pour le réseau de bord réduisent de 0,35 l/100 km supplémentaire la consommation des 911 Carrera , nouveau cru. Le nouveau système de refroidissement se passant d'ouvertures de ventilation dans le soubassement, il présente aussi des avantages aérodynamiques ayant un impact positif sur les performances de la voiture.

Elle garde son âme ...

L'évolution stylistique de la 911 Carrera passerait presque inaperçue. Vu de profil, une nouvelle ligne, des roues en alliage léger plus grandes et le pare-brise plus bombé marqueront la différence. Alors que les nouvelles optiques avant et les prises d'air latérales prennent de l'envergure. A l'arrière, les optiques sont redessinées, ils reçoivent des LEDs. Juste au dessus nous trouvons un aileron plus large. Il génère un appui nettement plus important.

Dans le cockpit ...

Avec une console centrale montante vers l'avant sur laquelle le levier ou le sélecteur de vitesses occupe une position haute typée racing près du volant, le conducteur est désormais encore mieux intégré dans le cockpit. Les fonctions et réglages essentiels pour la commande de la voiture sont regroupés sur la console centrale, dans des pavés de touches logiques. Un écran tactile porté à 7 pouces, noyé en position centrale dans le tableau de bord entièrement redessiné, sert à commander toute une multitude de fonctions. Les éléments Porsche classiques qui ont fait leurs preuves, tels que les cinq instruments ronds avec le compte-tours au milieu et le contact d'allumage à gauche du volant, se retrouvent bien évidemment aussi sur le nouveau modèle. Le conducteur et son passager avant s'installent dans des sièges sport à réglage électrique sur quatre voies, eux aussi le fruit d'une conception nouvelle. En option, les sièges sport sont aussi disponibles en d'autres variantes à réglage sur 14, voire sur 18 voies.