Logo lra Logo lra
Côte gratuite Connexion
Accueil Comparateur Ford Ranger 2.0 EcoBlue 205 Double Cab VS Renault Grand Modus 1.5 dCi 105

Comparatif entre : Ford Ranger 2.0 EcoBlue 205 Double Cab et Renault Grand Modus 1.5 dCi 105

Dans la jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons ici une Ford Ranger 2.0 EcoBlue 205 Double Cab et une Renault Grand Modus 1.5 dCi 105. Ce match vous permet en une page de comprendre les atouts et faiblesse des deux autos. Ce comparatif technique mais face à face : les mécaniques, les performances, les consommations, les prix, l’autonomie, les CO2, la puissance volume du coffre, les dimensions.

Ford Ranger
2.0 EcoBlue 205 Double Cab année 2024

VS

Renault Grand Modus
1.5 dCi 105 année 2009

Infos générale

Ford Ranger
2.0 EcoBlue 205 Double Cab année 2024

Renault Grand Modus
1.5 dCi 105 année 2009

Marque Ford Renault
Modèle Ranger Grand Modus
Carburant Diesel Diesel
Prix du plein Cout du plein: Cout du plein:
Année 2024 2009
Catégorie Pick-Up Citadine
Prix 55188 € 18200 €

Mécanique

Ford Ranger
2.0 EcoBlue 205 Double Cab année 2024

Renault Grand Modus
1.5 dCi 105 année 2009

Puissance totale _ ch _ ch
Couple total _ Nm
à _ tr/min _ Nm
à _ tr/min
Moteur 1 Type: Thermique
Cylindrée: 2.0L 4cyl. inj. directe turbo
Puissance: 205 ch
Couple : 500 Nm à _ tr/min
Transmission: 4x4 Type: Thermique
Cylindrée: 1.5L 4cyl. 8s inj. dirrecte + Turbo
Puissance: 106 ch
à 4000 Trs/min
Couple: 240 Nm à _ tr/min
Transmission: Avant

Performances

Ford Ranger
2.0 EcoBlue 205 Double Cab année 2024

Renault Grand Modus
1.5 dCi 105 année 2009

Vitesse max 180 km/h 186 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne) _ / _ / _ / 100 km 5.60 / 4.20 / 4.70 / 100 km
Autonomie optimale Non renseigné 1905 Km
Autonomie moyenne Non renseigné 1702 Km
Accélération (0 à 100km) 10.5s 11.6s
Rejet de Co2 _ g/km 124 g/km
WLTP consommation en cycle vitesse Mixte : De 8.70 à 9.10 L/100 km Basse : De _ à _ L/100 km Moyenne : De _ à _ L/100 km Elevée : De _ à _ L/100 km Très elevée : De _ à _ L/100 km Mixte : De _ à _ L/100 km Basse : De _ à _ L/100 km Moyenne : De _ à _ L/100 km Elevée : De _ à _ L/100 km Très elevée : De _ à _ L/100 km
WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte : De 228.00 à 234.00 g/Km Basse : De _ à _ g/100 km Moyenne : De _ à _ g/100 km Elevée : De _ à _ g/100 km Très elevée : De _ à _ g/100 km Mixte : De _ à _ g/Km Basse : De _ à _ g/100 km Moyenne : De _ à _ g/100 km Elevée : De _ à _ g/100 km Très elevée : De _ à _ g/100 km

Dimensions/Poids

Ford Ranger
2.0 EcoBlue 205 Double Cab année 2024

Renault Grand Modus
1.5 dCi 105 année 2009

Poids à 2436 kg 1230 kg
Taille réservoir 80 litres 51 litres
Pneumatique 285/70R17 2 trains 185/60R15 2 trains
Dimension (L/l/h) 5.37 / 2.03 / 1.62 15.00 / 15.00 / 1.59
Volume du coffre Plateau dm3 305/1454 dm3

Autres motorisations: Ford Ranger

Ford Ranger 2.5 TDCi année 2007
143 ch à 3500 tr/min Diesel 2007
Ford Ranger 2.5 TDCi année 2008
143 ch à 3500 tr/min Diesel 2008
Ford Ranger 3.0 TDCi année 2009
156 ch à 3500 tr/min Diesel 2009
Ford Ranger 3.0 TDCi année 2011
156 ch à 3500 tr/min Diesel 2011
Ford Ranger 3.2 TDCi année 2012
200 ch à 3000 tr/min Diesel 2012
Ford Ranger 2.2 TDCi année 2012
150 ch à 30700 tr/min Diesel 2012
Ford Ranger 3.2 TDCi année 2016
200 ch à 3000 tr/min Diesel 2016
Ford Ranger 3.2 TDCi BVA année 2016
200 ch à 3000 tr/min Diesel 2016
Ford Ranger 2.2 TDCi 160 année 2016
160 ch à 3700 tr/min Diesel 2016
Ford Ranger 2.2 TDCi 160 BVA année 2016
160 ch à 3700 tr/min Diesel 2016
Ford Ranger 2.2 TDCi 130 année 2016
130 ch à 3700 tr/min Diesel 2016
Ford Ranger 2.2 TDCi 160 année 2017
160 ch à 3700 tr/min Diesel 2017
Ford Ranger 3.2 TDCi 200 année 2017
200 ch à 3000 tr/min Diesel 2017
Ford Ranger 2.2 TDCi 130 année 2017
130 ch à 3700 tr/min Diesel 2017
Ford Ranger 2.2 TDCi 130 année 2019
130 ch à 3700 tr/min Diesel 2019
Ford Ranger 2.2 TDCi 160 année 2019
160 ch à 3700 tr/min Diesel 2019
Ford Ranger 3.2 TDCi 200 année 2019
200 ch à 3000 tr/min Diesel 2019
Ford Ranger 2.0 EcoBlue 170 année 2020
170 ch à - tr/min Diesel 2020
Ford Ranger 3.2 EcoBlue 200 année 2020
200 ch à 3000 tr/min Diesel 2020
Ford Ranger Raptor année 2020
213 ch à - tr/min Diesel 2020
Ford Ranger 2.0 EcoBlue 130 année 2021
130 ch à - tr/min Diesel 2021
Ford Ranger 2.0 EcoBlue 170 année 2021
170 ch à - tr/min Diesel 2021
Ford Ranger 2.0 EcoBlue 213 année 2021
213 ch à - tr/min Diesel 2021
Ford Ranger Raptor année 2021
213 ch à - tr/min Diesel 2021
Ford Ranger Châssis Cab. XL EcoBlue 170 ch BVM6 année 2022
170 ch à - tr/min Diesel 2022
Ford Ranger Simple Cab. XL EcoBlue 130 ch BVM6 année 2022
130 ch à - tr/min Diesel 2022
Ford Ranger Simple Cab. XL EcoBlue 170 ch BVM6 année 2022
170 ch à - tr/min Diesel 2022
Ford Ranger Super Cab XL EcoBlue 170 ch BVM6 année 2022
170 ch à - tr/min Diesel 2022
Ford Ranger Super Cab WOLFTRAK EcoBlue 170 ch BVM6 année 2022
170 ch à - tr/min Diesel 2022
Ford Ranger Super Cab WOLFTRAK EcoBlue 170 ch BVA10 année 2022
170 ch à - tr/min Diesel 2022
Ford Ranger Super Cab Limited EcoBlue 170 ch BVA10 année 2022
170 ch à - tr/min Diesel 2022
Ford Ranger Super Cab STORMTRAK EcoBlue 213 ch BVA10 année 2022
213 ch à - tr/min Diesel 2022
Ford Ranger Super Cab MS-RT année 2022
213 ch à - tr/min Diesel 2022
Ford Ranger Double Cab WOLFTRAK EcoBlue 170 ch BVM6 année 2022
170 ch à - tr/min Diesel 2022
Ford Ranger Double Cab WOLFTRAK EcoBlue 170 ch BVA10 année 2022
170 ch à - tr/min Diesel 2022
Ford Ranger Double Cab STORMTRAK EcoBlue 213 ch BVA10 année 2022
213 ch à - tr/min Diesel 2022
Ford Ranger Raptor année 2022
213 ch à - tr/min Diesel 2022
Ford Ranger Raptor Special Edition année 2022
213 ch à - tr/min Diesel 2022
Ford Ranger Double Cab MS-RT année 2022
213 ch à - tr/min Diesel 2022
Ford Ranger Raptor V6 Turbo année 2022
288 ch à 6000 tr/min Essence 2022
Ford Ranger Raptor année 2023
288 ch à 6000 tr/min Diesel 2023
Ford Ranger Raptor 3.0 EcoBoost 292 Double Cab année 2024
292 ch à 6000 tr/min Essence 2024
Ford Ranger 2.0 EcoBlue 170 Simple Cab année 2024
170 ch à - tr/min Diesel 2024
Ford Ranger 2.0 EcoBlue 170 Simple Cab 4x2 année 2024
170 ch à - tr/min Diesel 2024
Ford Ranger 2.0 EcoBlue 170 Super Cab année 2024
170 ch à - tr/min Diesel 2024
Ford Ranger 2.0 EcoBlue 170 Double Cab année 2024
170 ch à - tr/min Diesel 2024
Ford Ranger 2.0 EcoBlue 205 Super Cab année 2024
205 ch à - tr/min Diesel 2024
Ford Ranger 2.0 EcoBlue 205 Double Cab année 2024
205 ch à - tr/min Diesel 2024
Ford Ranger Raptor 2.0 EcoBlue 210 Double Cab année 2024
210 ch à - tr/min Diesel 2024
Ford Ranger 2.0 EcoBlue 240 Double Cab année 2024
240 ch à - tr/min Diesel 2024
Ford Ranger 2.0 EcoBlue 170 Simple Cab année 2025
170 ch à - tr/min Diesel 2025
Ford Ranger 2.0 EcoBlue 170 Simple Cab 4x2 année 2025
170 ch à - tr/min Diesel 2025
Ford Ranger 2.0 EcoBlue 170 Super Cab année 2025
170 ch à - tr/min Diesel 2025
Ford Ranger 2.0 EcoBlue 170 Double Cab année 2025
170 ch à - tr/min Diesel 2025
Ford Ranger 2.0 EcoBlue 205 Super Cab année 2025
205 ch à - tr/min Diesel 2025
Ford Ranger 2.0 EcoBlue 205 Double Cab année 2025
205 ch à - tr/min Diesel 2025
Ford Ranger Raptor 2.0 EcoBlue 210 Double Cab année 2025
210 ch à - tr/min Diesel 2025
Ford Ranger 3.0 EcoBlue 240 Double Cab année 2025
240 ch à - tr/min Diesel 2025
Ford Ranger Raptor 3.0 V6 EcoBoost 292 Double Cab année 2025
292 ch à 5500 tr/min Essence 2025
Ford Ranger PHEV 279 Double Cab année 2025
279 ch à - tr/min Hybride Essence 2025

Autres motorisations: Renault Grand Modus

Renault Grand Modus 1.2 16V année 2008
75 ch à 5500 tr/min Essence 2008
Renault Grand Modus 1.2 TCE année 2008
100 ch à 5500 tr/min Essence 2008
Renault Grand Modus 1.6 16v année 2008
110 ch à 6000 tr/min Essence 2008
Renault Grand Modus 1.5 dCi 85 année 2008
85 ch à 4000 tr/min Diesel 2008
Renault Grand Modus 1.5 dCi 105 année 2008
106 ch à 4000 tr/min Diesel 2008
Renault Grand Modus 1.2 16V année 2009
75 ch à 5500 tr/min Essence 2009
Renault Grand Modus 1.2 16V Quickshift année 2009
80 ch à 5500 tr/min Essence 2009
Renault Grand Modus 1.2 TCE année 2009
100 ch à 5500 tr/min Essence 2009
Renault Grand Modus 1.6 16v année 2009
110 ch à 6000 tr/min Essence 2009
Renault Grand Modus 1.5 dCi 65 année 2009
65 ch à 3750 tr/min Diesel 2009
Renault Grand Modus 1.5 dCi 85 année 2009
85 ch à 4000 tr/min Diesel 2009
Renault Grand Modus 1.5 dCi 105 année 2009
106 ch à 4000 tr/min Diesel 2009
Renault Grand Modus 1.2 16V année 2010
75 ch à 5500 tr/min Essence 2010
Renault Grand Modus 1.2 16V Quickshift année 2010
80 ch à 5500 tr/min Essence 2010
Renault Grand Modus 1.2 TCE année 2010
100 ch à 5500 tr/min Essence 2010
Renault Grand Modus 1.6 16v année 2010
110 ch à 6000 tr/min Essence 2010
Renault Grand Modus 1.5 dCi 85 année 2010
85 ch à 4000 tr/min Diesel 2010
Renault Grand Modus 1.5 dCi 105 année 2010
106 ch à 4000 tr/min Diesel 2010
Renault Grand Modus 1.2 16V année 2011
75 ch à 5500 tr/min Essence 2011
Renault Grand Modus 1.2 16V Quickshift année 2011
80 ch à 5500 tr/min Essence 2011
Renault Grand Modus 1.2 TCE année 2011
100 ch à 5500 tr/min Essence 2011
Renault Grand Modus 1.5 dCi 85 année 2011
85 ch à 4000 tr/min Diesel 2011
Renault Grand Modus 1.5 dCi 105 année 2011
106 ch à 4000 tr/min Diesel 2011
Renault Grand Modus 1.2 16V année 2012
75 ch à 5500 tr/min Essence 2012
Renault Grand Modus 1.2 TCE année 2012
105 ch à 5500 tr/min Essence 2012
Renault Grand Modus 1.5 dCi 75 année 2012
75 ch à 4000 tr/min Diesel 2012
Renault Grand Modus 1.5 dCi 90 année 2012
90 ch à 4000 tr/min Diesel 2012
Renault Grand Modus 1.2 16V 75 année 2013
75 ch à 5500 tr/min Essence 2013
Renault Grand Modus 1.2 TCe 100 année 2013
105 ch à 5500 tr/min Essence 2013
Renault Grand Modus 1.5 dCi 75 année 2013
75 ch à 4000 tr/min Diesel 2013
Renault Grand Modus 1.5 dCi 90 année 2013
90 ch à 4000 tr/min Diesel 2013

Les articles: Ford Ranger

Image principalede l'actu: Ford Ranger PHEV : L’hybride rechargeable pour plaire à l’EUROPE News auto

Ford Ranger PHEV : L’hybride rechargeable pour plaire à l’EUROPE

Gentleman Racer 19/09/2024
Ford Pro a décidé de se lancer dans l’hybride rechargeable avec le Ranger PHEV, dévoilé au Salon de Hanovre. Le constructeur américain, bien connu pou... Voir plus
Image principalede l'actu: Ford Pro au Salon IAA TRANSPORTATION 2024 : L’électrification pragmatique News auto

Ford Pro au Salon IAA TRANSPORTATION 2024 : L’électrification pragmatique

Benoît Alves 18/09/2024
Lors du salon IAA TRANSPORTATION 2024 à Hanovre, Ford Pro a tenu à souligner, non sans une certaine sobriété, sa place de leader sur le marché europée... Voir plus
Image principalede l'actu: Ford F-150 Raptor R vs RAM 1500 TRX : La bataille des Titans Américains News auto

Ford F-150 Raptor R vs RAM 1500 TRX : La bataille des Titans Américains

Gentleman Racer 22/12/2023

Aux États-Unis, là où les routes s'étendent à perte de vue et où le carburant coule dans les veines des amateurs de grosses cylindrées, une bataill... Voir plus

Image principalede l'actu: Ford Ranger Plug-in Hybrid : la promesse de l'électrification tenue ? News auto

Ford Ranger Plug-in Hybrid : la promesse de l'électrification tenue ?

Gentleman Racer 25/09/2023

Ford, le géant de l'automobile, est sur le point de secouer le monde des pick-up avec sa nouvelle création : le Ford Ranger Plug-in Hybrid. Oui, vo... Voir plus

Les articles: Renault Grand Modus

Image principalede l'actu: Renault, noie les batteries, avec le Fireman Access ! News auto

Renault, noie les batteries, avec le Fireman Access !

Benoît Alves 18/02/2025
Il existe un équilibre subtil entre la satisfaction de vanter une trouvaille technique et la tentation de s’emballer à coup de superlatifs. En France,... Voir plus
Image principalede l'actu: The Originals Renault. facilite la vie des collectionneurs : pièces, rénovations et documents officiels à portée de main News auto

The Originals Renault. facilite la vie des collectionneurs : pièces, rénovations et documents officiels à portée de main

Benoît Alves 11/02/2025
La passion pour les vieilles mécaniques, c’est comme une relation amoureuse : tout commence par un coup de foudre, puis viennent les galères administr... Voir plus
Image principalede l'actu: Renault Trafic E-Tech : enfin un vrai utilitaire électrique ! News auto

Renault Trafic E-Tech : enfin un vrai utilitaire électrique !

Benoît Alves 10/02/2025
Jusqu’ici, le Renault Trafic électrique relevait plus de la conversion que de la révolution. On avait pris un modèle thermique, on avait greffé une ba... Voir plus
Image principalede l'actu: Renault Goelette: l’utilitaire du futur qui parle le langage du passé News auto

Renault Goelette: l’utilitaire du futur qui parle le langage du passé

Benoît Alves 10/02/2025
Il fut un temps où la France ne carburait ni aux start-ups ni aux SUV électriques. Une époque où les campagnes sentaient le foin coupé, le gasoil bon ... Voir plus

Nos dernières actus

Essai Toyota C-HR GR SPORT : Une HYBRIDE au style déjà emblématique ?

Essai Toyota C-HR GR SPORT : Une HYBRIDE au style déjà emblématique ?

Sam Pinto 21/02/2025
Fiabilité ISUZU Occasion : du légendaire diesel à la (timide) hybridation

Fiabilité ISUZU Occasion : du légendaire diesel à la (timide) hybridation

Gentleman Racer 21/02/2025
Fiabilité INFINITI Occasion : Des blocs Nissan et Mercedes

Fiabilité INFINITI Occasion : Des blocs Nissan et Mercedes

Benoît Alves 21/02/2025

Comparatif

Voiture n°1
Voiture n°2

Actus les plus vues

Essai MG EHS : le bond temporel à petit prix

Essai MG EHS : le bond temporel à petit prix

Benoît Alves 31/01/2025
ESSAI nouvelle Volkswagen PASSAT : Un break si non rien

ESSAI nouvelle Volkswagen PASSAT : Un break si non rien

Benoît Alves 12/02/2025
Essai Fiat Grande Panda : Génie italien ou grosse arnaque électrique ?

Essai Fiat Grande Panda : Génie italien ou grosse arnaque électrique ?

Daniel Latif 01/02/2025

Hashtags

0 Ioniq 9 8 Bigster 6 Dacia Bigster 4x4 6 Dacia Bigster TCe 7 Dacia Bigster Hybrid 5 Dacia Bigster GPL